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在剛剛結(jié)束的2005賽季世界一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽澳大利亞站比賽上，費(fèi)斯切拉駕駛著使用米其林輪胎的雷諾賽車(chē)輕松獲得了今天首站大獎(jiǎng)賽的桂冠。雷諾車(chē)隊(duì)的另外一位米其林伙伴車(chē)手阿隆索以第三名的成績(jī)同時(shí)登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。 在實(shí)行新規(guī)則的第一個(gè)排位賽中，費(fèi)斯切拉獲得了自己職業(yè)生涯的首個(gè)桿位。隨后，在比賽開(kāi)始階段，費(fèi)斯切拉一出發(fā)便將第二名豐田車(chē)隊(duì)的特魯利甩開(kāi)1.4秒。比賽過(guò)程中，費(fèi)斯切拉一直牢牢掌控著比賽的節(jié)奏。雖然在最后階段，法拉利車(chē)隊(duì)的巴里切羅一度將其與費(fèi)斯切拉之間的距離追近到6秒，但隨后費(fèi)斯切拉便提高了速度，再度拉開(kāi)距離。米其林集團(tuán)賽事總監(jiān)皮埃爾－迪帕基耶賽后表示：“我們?cè)?004賽季收官站時(shí)取得了輝煌的成績(jī)，而在2005年揭幕站，米其林取得了同樣輝煌的成績(jī)。” 豐田車(chē)隊(duì)的特魯利在發(fā)車(chē)階段表現(xiàn)出色，但是隨著比賽的進(jìn)行，其優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，特別是在第一次進(jìn)站后，他的賽車(chē)底盤(pán)出現(xiàn)了不平衡的問(wèn)題。隨后他被一隊(duì)米其林伙伴車(chē)手超越，最終位列第九。 雷諾車(chē)隊(duì)的阿隆索從第十四位出發(fā)，開(kāi)始階段一直被索伯車(chē)隊(duì)的維綸紐夫壓制在第十名的位置上，在超越了老將維綸紐夫后，阿隆索連續(xù)創(chuàng)造賽道最快圈速，最終追趕到了第三名的位置上，并使得雷諾在車(chē)隊(duì)積分榜上以16分的成績(jī)領(lǐng)先法拉利車(chē)隊(duì)。雷諾車(chē)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)說(shuō)道：“我賽前曾說(shuō)過(guò)比賽的新規(guī)則將會(huì)要求車(chē)手展現(xiàn)新的技巧，而我很高興地看到兩位雷諾車(chē)手都表現(xiàn)出了對(duì)新規(guī)則的深刻理解。我們要同時(shí)感謝米其林輪胎：今天米其林提供的輪胎表現(xiàn)得無(wú)與倫比。 ”“新的規(guī)則對(duì)輪胎的要求非常高，但是今天米其林輪胎的表現(xiàn)堪稱(chēng)完美，它們發(fā)揮的出色而穩(wěn)定，可控性非常好，使得我們的賽車(chē)始終保持平衡穩(wěn)定。米其林以其專(zhuān)業(yè)的表現(xiàn)，克服了極端艱難的問(wèn)題，我們要感謝米其林輪胎�！� 同樣使用米其林輪胎的新車(chē)隊(duì)―紅牛車(chē)隊(duì)同樣在其第一站表演中取得了鼓舞人心的好成績(jī)。庫(kù)塔從在發(fā)車(chē)階段從第三排一躍占據(jù)了第三名的位置，但在比賽中，因與被套圈的賽車(chē)發(fā)生碰撞，最終位列第四名。其隊(duì)友克萊因也以第七名的成績(jī)完成比賽。 另外幾名米其林伙伴車(chē)手也取得了不錯(cuò)的成績(jī)：威廉姆斯車(chē)隊(duì)的車(chē)手韋伯獲得第五名，邁凱輪車(chē)隊(duì)的蒙托亞獲得了第六名。邁凱輪車(chē)隊(duì)另一位車(chē)手雷克南因賽車(chē)問(wèn)題從維修站出發(fā)，一路追趕，最終獲得了寶貴的一分。由此，米其林伙伴車(chē)手在前八名中占據(jù)了七名。邁凱輪車(chē)隊(duì)經(jīng)理羅恩－丹尼斯賽后稱(chēng)贊米其林輪胎的表現(xiàn)：“我們?cè)陂_(kāi)幕賽取得的好成績(jī)依賴(lài)于米其林輪胎的出色表現(xiàn)。” 米其林集團(tuán)賽事總監(jiān)皮埃爾－迪帕基耶說(shuō)：“我們?cè)谫惽白隽顺浞值臏?zhǔn)備以應(yīng)付新賽季新規(guī)則可能引起的各種問(wèn)題，但一切都進(jìn)行地非常順利。比賽過(guò)程中，米其林的輪胎沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。氣溫比預(yù)想的要低，所以輪胎的發(fā)揮余地相當(dāng)大。我們可以從費(fèi)斯切拉最后階段的比賽看出，在創(chuàng)造了自己最快圈速后，他適當(dāng)?shù)乜刂屏斯?jié)奏，直到比賽結(jié)束�！� “今天的成績(jī)是我們冬季所做艱苦工作的回報(bào)，并且為本賽季之后的比賽奠定了良好的基礎(chǔ)。這個(gè)周末我們收獲頗豐，因?yàn)槲覀冇袡C(jī)會(huì)測(cè)試了我們的雨胎，而它與干胎一樣，表現(xiàn)得非常優(yōu)異。但我們不會(huì)就此滿(mǎn)足，因?yàn)槲覀冎涝诮酉聛?lái)的幾個(gè)月中還有更艱苦的工作等待著我們�！� 澳大利亞大獎(jiǎng)賽從1996年開(kāi)始就在阿爾伯特公園舉行，并一直是F1大獎(jiǎng)賽的揭幕賽，因而廣受關(guān)注。今天由于新規(guī)則的實(shí)施，澳大利亞站更吸引了格外的關(guān)注。 本賽季的新規(guī)則對(duì)賽車(chē)輪胎、引擎以及排位賽進(jìn)行了調(diào)整。每站比賽，每位車(chē)手沒(méi)有特殊情況僅能使用一套輪胎，而每部引擎必須要參加兩站比賽。新賽季排位賽被安排在兩天舉行，周六進(jìn)行第一階段排位賽，而周日上午進(jìn)行第二次排位賽，兩次排位賽的成績(jī)之和將決定一位車(chē)手的最終發(fā)車(chē)名次。 米其林作為一家具有百年歷史的跨國(guó)公司，始終站在技術(shù)革新的前沿，為顧客創(chuàng)造出更加安全、有效及舒適的駕車(chē)體驗(yàn)。米其林總部位于法國(guó)克萊蒙•費(fèi)朗；現(xiàn)在全球擁有近12.5萬(wàn)名員工；在19個(gè)國(guó)家設(shè)立了74家工廠(chǎng)，在超過(guò)170個(gè)國(guó)家設(shè)立了銷(xiāo)售與市場(chǎng)機(jī)構(gòu)。米其林分別在美國(guó)、歐洲、日本和中國(guó)上海設(shè)有研究與測(cè)試中心，并在巴西和尼日利亞擁有6個(gè)橡膠種植園。 1989年，米其林來(lái)到中國(guó)。本著逾百年的創(chuàng)新精神，米其林將先進(jìn)科技和高質(zhì)量產(chǎn)品帶到中國(guó)，于1995年底在沈陽(yáng)設(shè)立了第一家合資公司。2001年，米其林又與中國(guó)最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一的上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司聯(lián)合組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司。目前，米其林在中國(guó)擁有超過(guò)4,900名員工，共同致力于米其林在中國(guó)的持續(xù)發(fā)展和壯大。
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