勒布在瑞典的獲勝是斯堪的納維亞半島歷史上的第一次外來駕駛者取得的勝利,他也成為僅有的在世界拉力錦標(biāo)賽歷史(1973-2004年)上連續(xù)贏得蒙特卡羅站和瑞典站的冠軍的第三人,毫無疑問他的狀態(tài)好極了。 “感覺太棒了!”,在最后一站結(jié)束后他說道,“我能證明自己可以完全不同于柏油路面的路況條件下贏得拉力賽,這點(diǎn)對我非常重要。在瑞士的雪地上的駕駛風(fēng)格與在砂礫地上差不多,而在這之前,我似乎只能在柏油路面獲勝。” 勒布的老板,蓋伊.富蘭克林當(dāng)然也非常高興,“我非常為塞巴斯帝安自豪”。雪鐵龍車隊的隊長如是說道,“他駕駛的非常謹(jǐn)慎,他一開始缺少點(diǎn)沖勁,在中間段越來越好,最后他保持了領(lǐng)先-就象在蒙特卡羅站比賽中一樣。在錦標(biāo)賽上,這對他來說是個很好的開始。 在這一階段,勒布的最大的競爭對手很可能是標(biāo)致車隊的格林霍姆和福特隊的馬丁。在第二階段快結(jié)束的時候,一個動力操縱故障使Gronholm的中斷了良好的狀態(tài),雖然他努力的彌補(bǔ)時間,但是他自旋了兩次。 在第一階段馬丁贏得勝利的機(jī)率似乎在勒布之上,雖然他一直領(lǐng)先,但他跌倒了,最后落到第七的位置。 在這站沒有獲勝,對我來說真的是很大的失望”,他說道“福特為我提供了一輛神奇的賽車,他們在我參賽的過程中做出了前所未有的努力,我們的速度和穩(wěn)定性都是沒的說,但是現(xiàn)在我們需要的是結(jié)果。
作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
: |
|
|
|