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| 日本原裝VVT-i 1.3發(fā)動(dòng)機(jī)威姿的真實(shí)耗油數(shù)據(jù) |
出處：pcauto |
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| [04-8-27 16:15] | 作者：D Boy |
在天津一汽生產(chǎn)的威姿（Vizi）其原形是來自日本TOYOTA的Vitz，是建立于TOYOTA NBC（New Basic Compact）的第一臺(tái)車，在日本本土曾創(chuàng)造過6個(gè)月銷售10萬(wàn)輛的新車上市銷售歷史紀(jì)錄，此車在歐洲已Yaris、美國(guó)已Echo的名字也獲得了可觀的銷量，成為豐田汽車公司最成功的產(chǎn)品之一。當(dāng)天津一汽于2002年底在中國(guó)推出中國(guó)版Vitz——威姿時(shí)，就倍受業(yè)界矚目，并且很多車迷都對(duì)它抱很大期望，深信它將是一部好車。然而威姿的市場(chǎng)反應(yīng)卻不如大家預(yù)期中火爆，問題究竟出在哪里？排除價(jià)錢較高的因素外，首當(dāng)其沖的就是其車身小，不過這個(gè)問題在許多人試乘威姿后就可以得到滿意的答案。然而威姿在國(guó)內(nèi)城市的街上的曝光率還是不足，我想歸根到底就是人們對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)的不滿。
眾所周知，在國(guó)外銷售的Vitz，發(fā)動(dòng)機(jī)是使用TOYOTA VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent)系統(tǒng)的，有人把它稱為“智慧型可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸獲得最佳配氣正時(shí)，從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩和大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及減少?gòu)U氣排放。然而我們說了那么多，卻都只是國(guó)外的好東西，國(guó)內(nèi)的威姿用的是天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的已具有4、5年歷史的國(guó)產(chǎn)8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中仍算不錯(cuò)，但論技術(shù)上的先進(jìn)性和實(shí)用性仍是無法與VVT-i系列相比。 雖然天津一汽也生產(chǎn)了的配備了日本原裝VVT-i 1.0發(fā)動(dòng)機(jī)的威姿，但畢竟只有1.0的排量，國(guó)人不太感冒。而且像廣州等大城市還不允許1.0排量的車上牌，所以我們只能寄望天津一汽會(huì)在不久的將來推出VVT-i 1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的威姿，也算是對(duì)威姿喜愛者的負(fù)責(zé)。
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