總固定使用成本對比

　　3萬km車輛總固定使用成本

　　現(xiàn)在我們將5款車型的正常保養(yǎng)成本、燃油消耗成本列入一個表中，計算出總使用成本，如此我們可以直觀的看到哪一款車的最終使用成本最低。

　　評價：很明顯，我們可以發(fā)現(xiàn)這次的排位同燃油消耗成本的排位基本相似，只有頤達(dá)和標(biāo)致307的位置出現(xiàn)了互換。這再一次說明了燃油成本在整個用車成本當(dāng)中的重要性。福美來憑借較低的燃油成本和適中的保養(yǎng)成本，取得了第一的位置。頤達(dá)雖然在燃油成本的節(jié)省上有優(yōu)異的表現(xiàn)，但受保養(yǎng)成本略高的影響，最終被標(biāo)致307以微弱的優(yōu)勢超過。而凱越盡管在保養(yǎng)成本上做了一次老大，但是燃油成本的過高，使其最終還是沒能擺脫末尾的命運。伊蘭特則自始自終都表現(xiàn)出一種近似于平庸的穩(wěn)定，既無出彩，也不落后。

　　5款車型各個項目使用成本排名

　　5款車型使用成本綜合積分

注：積分為每款車型在表中各項名次之和，分?jǐn)?shù)越小，排名越高。

　　總　評

　　最后的綜合排名揭曉：

　　福美來獲得了第一名。

　　福美來在整個比拼過程中一直表現(xiàn)穩(wěn)定，徹底發(fā)揮了日系車以經(jīng)濟(jì)性見長的特點。但是我們也要注意，日系車由于對車身制造和內(nèi)飾裝配等工藝上的要求相對較高，致使其產(chǎn)品零部件的制造及更換成本較高。頤達(dá)就是如此，盡管在燃油經(jīng)濟(jì)性上同樣有突出表現(xiàn)，但由于零部件成本過高的原因，最后只能排在最末。不過頤達(dá)畢竟上市不久，可以預(yù)想在經(jīng)過一段時期之后，其零部件的價格必然會有所松動，屆時如果再來比較，頤達(dá)恐怕絕不在福美來之下。標(biāo)致307的表現(xiàn)也讓人滿意，可以作為是在日系車以外，消費者的又一個經(jīng)濟(jì)選擇。另外從人們的普遍觀念來說，法國車多少不會象日系車那樣來得單薄。讓我們覺得奇怪的是伊蘭特在整個比較過程中一直都表現(xiàn)得波瀾不驚，幾乎被我們所遺忘。其實韓系車的特點應(yīng)該更類似于日系車，但伊蘭特并沒有什么亮點能讓我們記住，這不得不說是一種遺憾。

　　以上數(shù)據(jù)只是我們根據(jù)調(diào)查走訪各個車型的特約服務(wù)站，以及從熱心車主處收集來的數(shù)據(jù)所得來的客觀實際結(jié)果，并沒有帶有絲毫感情色彩，也沒有偏袒任何一個產(chǎn)品。我們無論從主觀上還是從車主的角度，都希望每一款車都能熱賣，都能滿足消費者的需求。也許有些已經(jīng)購買了其中某款車型的讀者會對我們的調(diào)查結(jié)果嗤之以鼻，認(rèn)為還是不夠客觀，還有很多欠缺。當(dāng)然客觀數(shù)據(jù)是有限的，并不代表了所以的情況，許多可變因素的存在，對車型的比較都會產(chǎn)生不同的影響，導(dǎo)致不同的結(jié)果。所以我們調(diào)查的目的，并不是要從中找出誰優(yōu)誰劣，只是通過這種方式，希望引導(dǎo)讀者在購車時多考慮一些因素，慎重而行(以上所有數(shù)據(jù)來自調(diào)查采訪，僅供參考)。

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