總　評(píng)

　　本次調(diào)查活動(dòng)到此告一段落，8款車(chē)型在各個(gè)使用環(huán)節(jié)的使用成本終于水落石出。如果單從單純的花費(fèi)來(lái)說(shuō)，總使用成本最節(jié)省的當(dāng)屬飛度。但是我們不愿就此下了定論，畢竟，在產(chǎn)品價(jià)格這個(gè)因素上，飛度占了很大的便宜。因此，我們把以上各個(gè)部分的調(diào)查結(jié)果總結(jié)起來(lái)，按照由少至多的使用成本排出了各項(xiàng)調(diào)查的名次，然后再把每款車(chē)所獲得的所有名次相加獲得一個(gè)綜合得分，最后評(píng)出8款車(chē)型使用成本的綜合排名。詳細(xì)情況見(jiàn)表9和表10。

　　綜合排名的結(jié)果是捷達(dá)取得了第1名的位置，這就說(shuō)明捷達(dá)在各個(gè)調(diào)查項(xiàng)目中的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，并沒(méi)有出現(xiàn)大起大落，或者是單靠某一個(gè)調(diào)查項(xiàng)目就占據(jù)很大的優(yōu)勢(shì)。表10中，我們可以看到在所有5個(gè)調(diào)查項(xiàng)目中，捷達(dá)的最低排名也都在前4名之列，始終占據(jù)比較好的名次，這也使其綜合積分得到了14分的最好成績(jī)。而身為日系車(chē)的飛度、威馳和福美來(lái)則分處于第2～4位。其實(shí)飛度的綜合表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，5項(xiàng)中有4項(xiàng)都排在了前3名，只是被易損件及事故件使用成本拉了后腿，表現(xiàn)有些大起大落。所以，本次車(chē)輛使用

　　成本調(diào)查報(bào)告的最終贏家應(yīng)該屬于捷達(dá)。

　　另外，在最終的綜合排名中，我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特點(diǎn)，那就是前4名中，除第1名捷達(dá)是德系車(chē)外，其余2～4名都為日系車(chē)。德系車(chē)向來(lái)以穩(wěn)定實(shí)用而著稱(chēng)，其產(chǎn)品的各個(gè)方面表現(xiàn)均良好，雖然沒(méi)有全部都拔尖，但是也沒(méi)有較薄弱的環(huán)節(jié)。以捷達(dá)為例，其外形內(nèi)飾沒(méi)有追求過(guò)多的花哨，雖然車(chē)型略顯老舊，但是其皮實(shí)的特點(diǎn)已經(jīng)得到了大家的共識(shí)，可以行駛在各個(gè)惡劣的條件下，即使使用幾年之后，車(chē)況依然穩(wěn)定，產(chǎn)品保值率很高。這樣的車(chē)，在價(jià)格上保持一定優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，其本身所蘊(yùn)涵的內(nèi)在價(jià)值就比較大。而日系車(chē)向以經(jīng)濟(jì)性著稱(chēng)，其產(chǎn)品的主攻方向定在了經(jīng)濟(jì)節(jié)能，為了達(dá)到這個(gè)目的，在車(chē)身制造和內(nèi)飾裝配等工藝上的要求相對(duì)較高，致使其產(chǎn)品零部件的制造及更換成本較高，且車(chē)身也比較單薄。以威馳和飛度為例，其燃油消耗明顯低于捷達(dá)等車(chē)型，而且在外形和內(nèi)飾造型方面也比較時(shí)尚，操控也靈活。但是在應(yīng)對(duì)惡劣路況方面，顯然不如捷達(dá)，單薄的車(chē)身很容易受到損傷，易損件及事故件的更換相對(duì)頻繁。這樣，在使用幾年之后，由于車(chē)身上的零考�更粔拿比较多，维修的磫�(wèn)�蠂D越隙啵�保值率蠂D砸慘�测牷些。这样的硴�(dān)�产品的价格虽染徿占优势，但是其蕴涵的淖曉傐值韵娀见得很高。所疫\(yùn)擔(dān)�价格高的硵惩并不覛g�价质庴，一款车是否有价值是要看其综合抵\硐鄭�产品价格与价謸酡脫]斜厝壞牧�系�?/P>

　　以上的數(shù)據(jù)只是我們根據(jù)在北京調(diào)查走訪的各個(gè)車(chē)型的特約服務(wù)站所得來(lái)的客觀實(shí)際結(jié)果，并沒(méi)有帶有絲毫感情色彩，也沒(méi)有偏袒任何一個(gè)產(chǎn)品，畢竟所有的汽車(chē)廠商都是在為中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)努力奉獻(xiàn)自己的一份力量，我們從主觀上希望他們都越賣(mài)越好。也許有些已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了其中某款車(chē)型的讀者會(huì)對(duì)我們的調(diào)查結(jié)果嗤之以鼻，認(rèn)為還是不夠客觀，還有很多欠缺，比如購(gòu)車(chē)時(shí)車(chē)輛的品牌價(jià)值以及各個(gè)廠商服務(wù)站的環(huán)境設(shè)施及服務(wù)態(tài)度等無(wú)形價(jià)值就沒(méi)有算在內(nèi)。其實(shí)這方面內(nèi)容我們?cè)谥谱鞅敬螌?zhuān)題時(shí)也曾經(jīng)考慮過(guò)，但是品牌價(jià)值是一個(gè)無(wú)形的資產(chǎn)，并沒(méi)有具體的衡量標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)車(chē)主都可能會(huì)認(rèn)為自己愛(ài)車(chē)的品牌價(jià)值是最高的，這些都無(wú)可厚非。而服務(wù)站的服務(wù)態(tài)度以及環(huán)境設(shè)施也都不盡相同，只能作為一個(gè)可變的因素而存在，對(duì)于客觀統(tǒng)計(jì)來(lái)講，有變數(shù)的因素我們一般也都不在調(diào)查范圍之列。所以我們?cè)俅螐?qiáng)調(diào)一下，我們的調(diào)查沒(méi)有任何偏向，只是客觀地用實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)說(shuō)話。我們只是希望引導(dǎo)讀者在購(gòu)車(chē)時(shí)多考慮一些因素，盡量避免吃后悔藥(以上所有數(shù)據(jù)來(lái)自調(diào)查采訪，不代表本刊觀點(diǎn)，僅供參考)。

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