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★ 中國(guó)家庭轎車(chē)的發(fā)祥之地和青春萌動(dòng)期——深圳：務(wù)實(shí)之城
2003年，記者赴長(zhǎng)春參加在一汽集團(tuán)建廠50周年大典時(shí)，在主席臺(tái)上就坐的嘉賓中除了李嵐清等出身汽車(chē)界的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人外，竟意外的看到了一個(gè)深圳人熟悉的面孔——深圳市前任父母官、市委書(shū)記厲有為。我不禁微微頷首：“一汽對(duì)老朋友還是銘記于心的，該請(qǐng)他上座！”
上世紀(jì)九十年代，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)正處于艱難的爬坡時(shí)代。一汽大眾前副總經(jīng)理周勇江在回復(fù)深圳市一位捷達(dá)車(chē)友的信件中這樣描述：“一汽大眾捷達(dá)那時(shí)就像一位表面上樸實(shí)無(wú)華的學(xué)者在大街上不受重視一樣歷經(jīng)尷尬和困難”。此時(shí)，在深圳當(dāng)時(shí)滿(mǎn)地進(jìn)口車(chē)的環(huán)境中，時(shí)任深圳書(shū)記的厲有為在深圳車(chē)出租車(chē)換代的時(shí)刻，大力支持了國(guó)產(chǎn)車(chē)，使深圳成為率先采用國(guó)產(chǎn)車(chē)捷達(dá)作為出租車(chē)主力車(chē)型的城市。
來(lái)自東北的厲有為對(duì)一汽也許不乏一份濃濃的鄉(xiāng)情，但是，他沒(méi)有想到，攻克深圳成為捷達(dá)沖向全國(guó)、中國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)沖向家庭轎車(chē)時(shí)代的的第一個(gè)出發(fā)陣地，深圳也因捷達(dá)的導(dǎo)入成為中國(guó)家庭轎車(chē)的發(fā)祥之地。
上世紀(jì)九十年代，深圳街頭到處奔馳著紅色的捷達(dá)出租車(chē)，當(dāng)周末迎候港人的千百臺(tái)的士把羅湖火車(chē)站前廣場(chǎng)和道路完全覆蓋的時(shí)候，令所有剛剛乘火車(chē)抵達(dá)深圳的人不禁驚呼：“哇，深圳，捷達(dá)之城！”
隨即，捷達(dá)的口碑在的士司機(jī)和“打的”的人群中傳開(kāi)了——
“空調(diào)很勁！夏天進(jìn)到車(chē)?yán)锺R上很爽！”
“真皮實(shí)！日夜兩班司機(jī)歇人不歇車(chē)地開(kāi)了半年，只要到時(shí)加加油，換換機(jī)油和胎就得；”
“披著羊皮的狼！油門(mén)一點(diǎn)就躥出去，時(shí)速190動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題！”
……聽(tīng)到耳里，使那些務(wù)實(shí)的、希望買(mǎi)臺(tái)便宜耐用的車(chē)跑業(yè)務(wù)、代步的市民們心旌搖曳。
深圳從來(lái)是速度的城市�！皶r(shí)間就是金錢(qián)、效率就是生命”已是每個(gè)深圳市民血液中的基因。每天無(wú)數(shù)的公司在注冊(cè)、無(wú)數(shù)的公司在搶單、無(wú)數(shù)的業(yè)務(wù)在競(jìng)標(biāo)、無(wú)數(shù)的業(yè)務(wù)員在奔走。生活在深圳，每個(gè)人都仿佛身后就有一根鞭子在后面抽打著自己：“跑快點(diǎn)，再快點(diǎn)！” 很多市民和白領(lǐng)早就對(duì)買(mǎi)車(chē)跑業(yè)務(wù)、代步、搶時(shí)間心有戚戚焉，但他們沒(méi)買(mǎi)，因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)的貴、因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)的心里沒(méi)底。但現(xiàn)在，捷達(dá)的到來(lái)和口碑加速了一切。于是，他們出手了。
他們成就了深圳家庭轎車(chē)時(shí)代的第一批主流車(chē)型，也是中國(guó)家庭轎車(chē)時(shí)代先行城市的第一批先行者。97-99年，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)開(kāi)始碶入中國(guó)轎車(chē)主力板塊，轎車(chē)開(kāi)始少量進(jìn)入深圳市民家庭，據(jù)那時(shí)的統(tǒng)計(jì)：捷達(dá)車(chē)占了深圳國(guó)產(chǎn)車(chē)型購(gòu)車(chē)百分之五十以上的比例。
“此情只待成追憶，只是當(dāng)年已惘然”。當(dāng)年，買(mǎi)捷達(dá)等車(chē)型跑業(yè)務(wù)兼代步的人們是把買(mǎi)車(chē)當(dāng)成業(yè)務(wù)投資來(lái)而不是像今天完全以消費(fèi)的心態(tài)來(lái)對(duì)待的。當(dāng)時(shí)的一則汽車(chē)廣告這樣寫(xiě)道：“歲月流逝，歷久彌新，這是您可靠的流動(dòng)資產(chǎn)”，在這樣的“流動(dòng)資產(chǎn)”不斷貶值的今天，這廣告會(huì)笑暈一片人，但它抓住了當(dāng)時(shí)的心里訴求點(diǎn)。
從方方正正的捷達(dá)里走出來(lái)的不是藝術(shù)家和家庭主婦，他們是業(yè)務(wù)員、淘金者、白領(lǐng)雇員和創(chuàng)業(yè)者。此時(shí)的第一批私家車(chē)，是私家車(chē)和業(yè)務(wù)車(chē)的合一——深圳是業(yè)務(wù)的城市。深圳是速度的城市。陷在車(chē)流中的時(shí)候，從左面的捷達(dá)到右面的寶馬，從千萬(wàn)富翁到一介白領(lǐng)，人人都在早起奔忙、搏命和打拚，人人都急不擇路。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員、印刷業(yè)務(wù)員、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)員、廣告業(yè)務(wù)員……無(wú)數(shù)的業(yè)務(wù)員灌滿(mǎn)了通衢大道和繁華商業(yè)區(qū)。“捷達(dá)車(chē)的客戶(hù)最挑剔、最理性的客戶(hù)，為了100元的配置他們會(huì)跑五六家經(jīng)銷(xiāo)商去比較，他們最強(qiáng)調(diào)實(shí)用性和售后可靠，”深圳捷達(dá)市場(chǎng)部的一位領(lǐng)導(dǎo)這樣告訴記者，“他們充分反映了深圳人務(wù)實(shí)的商務(wù)精神�！�
七年，彈指一揮間。今天，捷達(dá)已經(jīng)逐步退出深圳出租車(chē)市場(chǎng)，也不再是年輕購(gòu)車(chē)用戶(hù)的首選，厲有為也退出了深圳的領(lǐng)導(dǎo)崗位，據(jù)說(shuō)，他和記者一樣，在家放滿(mǎn)了車(chē)模……而深圳，也同樣早已完成“中國(guó)家庭轎車(chē)時(shí)代先行城市”的歷史角色。
★ “泰山不讓土壤，故能成其大；江河不擇細(xì)流，故能就其深”——深圳：包容之城
1999-2000年。那一年，山洪迸發(fā)，“中國(guó)家庭轎車(chē)時(shí)代”地動(dòng)山搖地到來(lái)了。
從那時(shí)起，深圳的汽車(chē)市場(chǎng)沸騰了。無(wú)論百萬(wàn)的奔馳寶馬，50-70萬(wàn)的VOLVO富豪，30萬(wàn)的奧迪風(fēng)度，20萬(wàn)的別克、雅閣、帕薩特，15萬(wàn)的索納塔，凱越、蘭鳥(niǎo)、花冠，10萬(wàn)的千里馬、索納塔、羚羊，都創(chuàng)造了全國(guó)最火的銷(xiāo)售紀(jì)錄——深圳就像一個(gè)長(zhǎng)大長(zhǎng)個(gè)的男孩子，狼吞虎咽，毫不挑食，來(lái)者不拒，胃口好得驚人。
3年前，一個(gè)令深圳眾多暫住人士朝思暮想的日子悄然降臨：深圳全面實(shí)施新的中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)登記辦法，允許暫住人員在暫住地購(gòu)車(chē)上牌。500萬(wàn)左右暫住人員中壓抑著的巨大購(gòu)買(mǎi)潛能火山般沖出地表，富康、捷達(dá)、夏利、悅達(dá)、奧拓等中低價(jià)位的車(chē)型大潮涌起。正如90年代初，深圳進(jìn)口車(chē)、套牌車(chē)賣(mài)得風(fēng)起云涌；90年代末，深圳捷達(dá)、富康銷(xiāo)得全國(guó)第一；近兩年，別克、廣本深圳賣(mài)得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)；連不起眼的吉利、羚羊深圳都旺得氣沖斗牛。
除了北京，這是中國(guó)其他城市少有的海量——在上海，滬產(chǎn)轎車(chē)充斥了每條路面，因?yàn)榫鞯纳虾Ｈ嗽谩百?gòu)車(chē)城市增容費(fèi)購(gòu)滬產(chǎn)車(chē)減免”的方式抵制國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)地車(chē)型的進(jìn)入；而在武漢，從出租到自用車(chē)幾乎成了富康、愛(ài)麗舍的清一色天下；在華西，小城重慶和成都是小排量羚羊奧拓的世界；而深圳可謂“一座不設(shè)防的城市”，各種車(chē)型都可以火上一陣、賺它一筆。
深圳是兼容的。深圳不屬于某個(gè)地域，而屬于全中國(guó)。全國(guó)各城市都會(huì)對(duì)自己的產(chǎn)品設(shè)限保護(hù)，惟獨(dú)深圳例外，正如全國(guó)各城市都有自己的方言，惟獨(dú)深圳例外。北京有北京話(huà)，上海有上海話(huà)。深圳卻沒(méi)有方言，現(xiàn)在沒(méi)有，將來(lái)也不會(huì)有。開(kāi)放和兼容，正是深圳這個(gè)沒(méi)有方言、說(shuō)普通話(huà)的新興城市的性格。自建市之日起，深圳就沒(méi)關(guān)過(guò)門(mén)�；蛘哒f(shuō)，它本來(lái)就是充滿(mǎn)自信的中國(guó)人有意打開(kāi)的門(mén)。只要是好東西，深圳都來(lái)者不拒，一概接收。
深圳的汽車(chē)市場(chǎng)如果不是全國(guó)最大的車(chē)市，那也一定是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、最堅(jiān)挺的車(chē)市。去年以來(lái)，隨著轎車(chē)降價(jià)的預(yù)期，持幣待購(gòu)、觀望不前成為中國(guó)車(chē)市低迷的最大心理障礙。而在深圳，持幣待購(gòu)對(duì)車(chē)市形成的拖累是全國(guó)最小的——深圳人怎么能等待呢？
在深圳人性格里和字典上，“等待”“待購(gòu)”的“待”字是很沒(méi)勁、很折磨人的。“粵B”們也許是中國(guó)最缺乏忍耐精神的車(chē)民。20年來(lái)，深圳從一個(gè)邊陲漁村發(fā)展為一個(gè)人均國(guó)民生產(chǎn)總值居全國(guó)前茅的區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，拖沓、延緩、觀望對(duì)他們而言簡(jiǎn)直是無(wú)法忍受的折磨，他們的口頭禪“分分鐘搞掂”已經(jīng)流傳大江南北。
務(wù)實(shí)精干的深圳人當(dāng)然知道國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和國(guó)外汽車(chē)的價(jià)差知道越遲買(mǎi)車(chē)越省錢(qián)，但是，他們就是無(wú)法忍受長(zhǎng)久苦等。民營(yíng)公司車(chē)主林志成先生的話(huà)很有代表性：“車(chē)肯定是越等越好，價(jià)越等越平，我現(xiàn)在這臺(tái)水星肯定不是我的夢(mèng)中之車(chē)，但我還是要買(mǎi)，因?yàn)槲椰F(xiàn)在的實(shí)力只能買(mǎi)它，用兩年再換嗎——如果兩年我的公司掙不上一臺(tái)換車(chē)的錢(qián)，我也太沒(méi)出息了吧？”
深圳大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)者國(guó)世平教授認(rèn)為：目前個(gè)人購(gòu)車(chē)已成深圳的購(gòu)車(chē)主力，而深圳人的消費(fèi)觀念比較現(xiàn)代和超前，即使對(duì)于汽車(chē)這樣的大型商品，也抱著不斷變化、不斷完善的觀點(diǎn)，并不認(rèn)為買(mǎi)一臺(tái)車(chē)就是抱定終身，也不為等降價(jià)、等新車(chē)型而長(zhǎng)久熬盼。等待幾年所獲得的購(gòu)車(chē)輕松節(jié)省，是深圳人生命中無(wú)法承受之輕。它所帶來(lái)的時(shí)間的損失、機(jī)會(huì)成本的損失、生命享受和生活質(zhì)量的損失是在深圳人看來(lái)無(wú)法補(bǔ)償?shù)摹?BR>
這，應(yīng)是深圳多年車(chē)市持續(xù)堅(jiān)挺的奧秘所在。大道寬闊、油料充足、沒(méi)有障礙、無(wú)須繞行和剎車(chē)，廠商的車(chē)有多棒，銷(xiāo)售速度就可以跑多快——這，就是深圳的汽車(chē)市場(chǎng)。這，就是深圳。
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