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“中國是世界上增長最快的汽車市場，在那里，什么都可能發(fā)生！”
年初，一位美國經濟學家這樣形容中國目前的汽車消費熱潮。
而不久前，中國消費者協會公布的一組數據，則揭示出這個快速發(fā)展的市場的另一面：2004年，中消協共接到汽車投訴7438件，比2003年大幅增長31.6％！
而投訴量劇增的背后，則是一個眾所周知的現象：汽車消費者想要維權，實在太難太難。
代步的車輪，本應給人帶來舒適感和尊嚴感，然而，許多“有車一族”從中感受到的，卻是無盡的煩惱和極度的屈辱。
與以下兩個案例的主角有著相似遭遇的汽車消費者，在中國，還有很多很多。
案例一：新車開倆月修4回
今年春節(jié)剛過，山東濟寧市民劉玉峰開著他新買的奇瑞轎車，一次又一次往返于各個維修站之間。他想弄明白：這輛車到底有什么問題？
劉玉峰告訴記者，去年12月，他根據朋友介紹花4.43萬元購買了一輛奇瑞汽車有限公司(下稱“奇瑞公司”)生產的奇瑞牌轎車，型號為SQR7080。
可沒開多久，這輛車就陸陸續(xù)續(xù)出現了一些“故障”，如儀表盤、方向盤會發(fā)出奇異的響聲，減震系統(tǒng)也不太好使。
劉玉峰找到奇瑞公司設在當地的維修站———亞飛奇瑞服務站，“以為一次能修好，誰知道會跑那么多趟”：
第一次，維修人員在儀表盤里擰了一個螺絲，解決了其下振動發(fā)出響聲的問題。
第二次，維修人員為解決儀表盤發(fā)出的摩擦聲，又更換了一個卡子。可劉玉峰剛把車開出維修站，又發(fā)現方向盤有“咔啦咔啦”聲，只好掉頭返回。這一次，維修人員稱要更換配件，但暫時無貨，叫他回家等通知。
第三次，今年1月中旬，問題還沒解決，劉玉峰“有點著急”，找到經銷商要求退貨，被對方一口拒絕。
第四次，2月初，維修站打來電話說配件已到。劉玉峰去了，對方給換了右側減震器的助力方向件，并打磨了儀表盤的邊緣，但方向盤響聲沒有解決。
新車買了不到2個月，就修車4次，“這是無論誰都難以接受的”。
“買車的時候很高興，修車的時候很堵心！”劉玉峰說。
眼看修車無望，劉玉峰與廠家聯系。在他提供的幾次電話錄音中，記者聽到奇瑞公司客戶服務熱線的工作人員態(tài)度始終不錯，一直在強調找技術部門解決，而對于劉玉峰提出的退車要求，則一再拒絕，稱“汽車不是小件商品，不是說退就能退的”。
劉玉峰對此很生氣，認為對方“根本就不想解決問題”。
2月24日，亞飛奇瑞服務站站長讓索賠員帶劉玉峰到當地解放汽車維修站找一位老師傅判斷車的質量狀況。對方檢查后稱“車子有問題，可能是車架硬度不夠，也可能是其他問題”。
后來，維修站又帶劉玉峰到當地的大眾汽車維修站找人詢問，對方的答復則是“車子正常，不是質量問題，是液壓流動聲”
劉玉峰自己又開車到福特汽車維修站，經技術人員鑒定，認定“車子有問題，但不能確定在哪里”。
而亞飛奇瑞服務站的說法則是：“這個屬于正常，你認為是質量問題，可以找質量部門去鑒定；如果結果顯示真有問題，我們無償給你處理�！�
4家維修站，4個說法，“這輛車到底是什么問題，快把我難死了！”劉玉峰很苦惱。
問題至今還沒解決，劉玉峰仍舊開著這輛方向盤“咔啦咔啦”響的奇瑞轎車奔走在維權的路上。
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