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韓國車是韓國公民的共同選擇 韓國漢城仁川機(jī)場到市內(nèi)縱行八道至四道的高速公路成為三星、大宇投資的見證。日夜川流不息的車流，似乎是流淌向銀行的滾動資本。 在漢江上共有21個高架橋與四通八達(dá)的高速公路鏈接，它是四百萬車輛和漢城市民出行的基礎(chǔ)。如果你是午夜到漢城，看到的是流動的車海：在這車海中最多的是韓國的國民車——索納塔；商用車——起亞嘉華和韓國的MPV“瑞風(fēng)”。這三款車的市場基礎(chǔ)構(gòu)成日前韓國公民大眾化消費(fèi)的趨向。 當(dāng)然，我們也關(guān)注到街旁不大的汽銷店和大商場里的汽車經(jīng)銷商也擺放高檔車，但問津的人很少，路上開的也少，進(jìn)口車更是少見。幾天的行程只見到二、三輛寶馬和大眾。這足見韓國對國民的引導(dǎo)與教育，這也是一個值得中國人深思的話題。 
秩序儼然，個性化的停車場 在韓國，最能體現(xiàn)人性化的是停車場，有殘障人士的專門停車位，而且是免費(fèi)的。尤其是在旅游景點(diǎn)和公共場所，這種專門停車位都有明確的標(biāo)記，即使車位再緊張，也不準(zhǔn)非殘障人士占用。 另一個人性化特點(diǎn)體現(xiàn)在專為機(jī)場接送人而設(shè)的停車位，如果你是自駕車出行，則往返停車費(fèi)收一半，而家人或外人送接則要全部收費(fèi)。另外，要是在步行街和商業(yè)街停車，價格都高得驚人。 這與國內(nèi)停車業(yè)“一概論處”的處理方式截然不同�？梢钥闯觯@是由于我國與韓國在此問題上的管理基點(diǎn)不在一個關(guān)注點(diǎn)上造成的。這點(diǎn)著實令人深思。 
韓國的殘障人士的專用免費(fèi)停車位 然而，當(dāng)你看到韓國街道及大樓兩旁那些見縫插針的停車場上，一排排整齊劃一的車，即使停在民宅左右也絕不堵在人家門口，這種景象所蘊(yùn)涵的韓國人嚴(yán)謹(jǐn)、守法、對社會負(fù)責(zé)的態(tài)度令人感到震驚。這種秩序正是韓國不竭的動力所在。
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