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瑞典人在辦交通時，首先想到為一般百姓服務的交通，而沒有辦只為有錢人和有權人服務的交通。
人人有小汽車，成為一個車輪上的國家，要消耗好多倍的能源，要造成好多倍的污染。有人要買車，沒有辦法，只好讓他們買，但需請他們多付一點錢。社會已設計出一個沒有私人汽車也可以很好地工作和生活的交通網(wǎng)，在這個網(wǎng)中，一切日常的交通需要已經(jīng)得到了滿足。在此之上，如果還想要小汽車，就被歸入個人愛好和享受之列。有愛好，想享受，這都很好，但既然不是生活必需品，就必須為此多付出一點，就像買煙、酒、香水等也需多交一些稅一樣。
瑞典社會當然很富裕，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值在全世界排前幾名。瑞典自己也生產(chǎn)很好品牌的汽車，比方說“沃爾沃”(Ｖｏｌｖｏ)，是世界名牌，據(jù)說這個牌子在香港和臺灣很好賣，美國和加拿大的中國人也喜歡，因為在那些地方，車牌的中文譯名是“富豪”，富豪們或希望成為富豪的人都很喜歡這個牌子。但是，不能僅為富豪服務，這是原則問題。當然，他們在制定政策時，能否只從民眾的利益而非資本家的利益出發(fā)，這是一個有爭議的問題，也許連左翼的社會民主黨也不能完全做到這一點。但最起碼，他們形成了一個基本的輿論共識，為資本家而制定政策，只想產(chǎn)品銷售而不想人民福利是一則丑聞。瑞典地廣人稀，全國的人口還不到９００萬，少于北京市人口，但他們并不認為有足夠的地方給小汽車修路，供小汽車污染。他們在小汽車年度檢查方面很嚴格，努力減少尾氣污染。但這不夠，最根本的辦法還是限制小汽車本身。小汽車并不就等于現(xiàn)代化。
出國回來，常有人問我，見到“某某”了嗎？這個“某某”，有時是指姓張的某個人，有時是指姓陳的某個人。他們都是去了美國。我在瑞典，和他們隔著一個大西洋，過去又不很熟悉，沒有什么來往，怎么可能見到他?這個問題我總覺得奇怪，一個挺有知識的人，怎么這么提問題。后來經(jīng)人指點才恍然大悟。在許多國人的心目中，世界上其實只有兩個國，一個是中國，一個是外國，盡管他們不這么說。就像許多大學里有兩個系，一個是中文系，一個是外文系一樣。這個外國，主要就是美國，因此外文系里也就主要學英語。清朝時中國官員們認為外國人為了嚇唬中國人，把一種夷說成很多夷，表示堅決不上這個當�，F(xiàn)在則思路明確，學外國就學美國，絕不復雜化，搞出那么多花樣。于是刪繁就簡，現(xiàn)代化就是美國化。美國早就普及了小汽車，現(xiàn)在都到了什么時候了，中國人還想不開？留學生就應該做個榜樣。可惜，這個榜樣我做不成了，因為我只是一般老百姓。拿著一般老百姓的工資，也愿意過一般老百姓的生活。惟一希望的是市內(nèi)交通變得好一點，不逼人買車。
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