時(shí)間：JUL15， 2006

　　地點(diǎn)：京開(kāi)高速全程往返共60km

　　車輛：標(biāo)致206 1.6 mt xr*2

　　測(cè)試人員：酒歌+yicheng2+LD*2

　　車輛改裝：total9000+weitec避震套裝+輕量化曲軸皮帶輪+快排

　　測(cè)試車輛條件：93#京標(biāo)B汽油半箱+2成員（70+42kg）+全程開(kāi)空調(diào)

　　測(cè)試路面條件：路面狀況較好，有少許坡路，車比想象中稍多，由于全程較短，對(duì)測(cè)試稍有影響。

　　測(cè)試數(shù)據(jù)：1檔   5000轉(zhuǎn)    40km/h

　　　　　　　2檔   5000轉(zhuǎn)    72km/h

　　　　　　　3檔   5000轉(zhuǎn)    102km/h

　　　　　　　3檔   6000轉(zhuǎn)    121km/h

　　　　　　　4檔   5000轉(zhuǎn)    130km/h

　　　　　　　5檔   5000轉(zhuǎn)    170km/h

　　　　　　　5檔   5500轉(zhuǎn)    185km/h

　　測(cè)試心得：在5000轉(zhuǎn)時(shí)各檔位發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲均在合理范圍內(nèi)，比以前測(cè)試的同檔次的賽歐HRV稍好，2-4檔在4500-5500中轉(zhuǎn)速區(qū)加速十分凌厲，明顯好過(guò)bora1.8，但是在轉(zhuǎn)速超過(guò)6000轉(zhuǎn)時(shí)感覺(jué)動(dòng)力明顯下降，5檔的加速明顯偏弱，看來(lái)以后在高速上超車必須降檔啊。由于今天路況不是太好，沖190的目標(biāo)沒(méi)有達(dá)到，兩次在5檔5500轉(zhuǎn)時(shí)向190極速?zèng)_擊都沒(méi)有成功，油門(mén)到底后轉(zhuǎn)速上升十分緩慢，車速基本維持185不變，也許和開(kāi)空調(diào)有關(guān)，看來(lái)還有改裝提升余地。由于更換全車避震所以彎中感覺(jué)很好，高速過(guò)彎側(cè)傾很小，輪胎沒(méi)有嘯叫。

　　就動(dòng)力而言，個(gè)人認(rèn)為最難控制的應(yīng)該是3、4檔在6000轉(zhuǎn)收油之后轉(zhuǎn)速下降至4500的過(guò)程，這時(shí)轉(zhuǎn)速剛好跌入最大扭矩功率的輸出范圍，配合3、4檔的齒比，隨著轉(zhuǎn)速下降推背感反而突然加強(qiáng)，顯得有些突兀。

　　測(cè)試總結(jié)： 基本達(dá)到了拉高速的目的，也初步測(cè)試了小六的高速性能，尤其是中轉(zhuǎn)速區(qū)動(dòng)力輸出很不錯(cuò)。相比動(dòng)力和操控，變速箱齒比的設(shè)定和離合器的調(diào)教讓人無(wú)法接受，DF毀車不倦啊。

　　經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：下次帶路一定專心，這次因?yàn)槭韬鰧?dǎo)致錯(cuò)誤。

　　遺憾：由于距離較短沒(méi)能詳細(xì)測(cè)試各轉(zhuǎn)速換檔后的轉(zhuǎn)速差，留作下次。