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　　本人在最終決定購(gòu)買(mǎi)寶來(lái)之前，幾乎瀏覽鑒別了市面上的所有的10-16萬(wàn)元之間的車(chē)型，不瞞眾位說(shuō)，個(gè)人掏錢(qián)買(mǎi)東西真不容易！——因?yàn)榭偸菦](méi)有“最好”！但提車(chē)之后，每天身不離車(chē)已一月整，深感不悔！

　　該車(chē)噪音不大，遇到路面顛波時(shí)，整車(chē)回饋聲音沉悶，有一種車(chē)身整體感很強(qiáng)、很結(jié)實(shí)的感覺(jué)，高速行車(chē)持穩(wěn)，從而給人一種安全和放心的感覺(jué)。

　　操控不象韓國(guó)（如北京伊蘭特）車(chē)那樣輕盈靈巧感，所以開(kāi)慣伊蘭特的人，初次接觸該車(chē)時(shí)的感覺(jué)是：這車(chē)怎么這么“沉”？無(wú)論方向盤(pán)還是油門(mén)。但是從本人一手，從接車(chē)開(kāi)到今天，卻很感這“沉”中的“醇”感！的確，寶來(lái)車(chē)不但開(kāi)慣日、韓車(chē)的人初次開(kāi)它時(shí)有這種特別感覺(jué)，而且就連初次乘坐的人。當(dāng)車(chē)剛開(kāi)始行走時(shí)都不免有一種感覺(jué)：好像坐帕薩特，甚之比帕薩特還穩(wěn)重（當(dāng)然與本人操控平緩也有關(guān)）。

　　該車(chē)的配置比起幾款新出的車(chē)型，看似“欠缺”，其實(shí)細(xì)數(shù)起來(lái)該具備的也不算欠缺，特別是關(guān)系到行車(chē)安全的功能。這其中本人特別喜歡的一處就是它的內(nèi)部中控門(mén)鎖，當(dāng)從駕駛員門(mén)側(cè)按下中控按鈕，將全車(chē)門(mén)鎖鎖閉后，既可由駕駛員一鍵將全鎖打開(kāi)，而且也可單獨(dú)從內(nèi)將兩個(gè)前門(mén)單獨(dú)打開(kāi)，而其它門(mén)仍處于鎖閉狀態(tài)，這無(wú)疑給單獨(dú)駕車(chē)的人增加了一種安全的感覺(jué)，很人性（而有的新車(chē)，門(mén)的從內(nèi)鎖、開(kāi)都是由一個(gè)鍵操控，鎖則全鎖、開(kāi)則全開(kāi)）。

　　若說(shuō)該車(chē)的欠缺，是新車(chē)沒(méi)有CD機(jī)，喇叭只有前門(mén)四只，中門(mén)上也有四只的位置（網(wǎng)罩）但據(jù)說(shuō)沒(méi)有甩線，這給將來(lái)音響升級(jí)帶來(lái)接線的不便（當(dāng)然，原車(chē)的主機(jī)從功率、輸出接線到面板控制也不適宜簡(jiǎn)單地增加喇叭來(lái)升級(jí)。增加中門(mén)喇叭時(shí)，需更換主機(jī)。）。但原車(chē)主機(jī)上方有一儲(chǔ)物盒，本人將該盒取掉增加了一只（廣東惠州，德國(guó)西門(mén)子在華獨(dú)資企業(yè)專(zhuān)為帕薩特、寶來(lái)、菠蘿生產(chǎn)）六碟CD轉(zhuǎn)換器，性能很好，而且和整個(gè)控制臺(tái)及原有音響完全協(xié)調(diào)！