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幸好這種不安分仍在控制范圍內(nèi)。最后我剛換三檔，車子立刻突破100Km/h。經(jīng)多次嘗試，最快0-100Km/h加速時間是11'24(由車上的APEXI的RSM測量而得，由于其基準調(diào)校及輪胎更換的問題，所以此時間應(yīng)比實際耗時要長，僅供參考。另吳海堂的成績11'07)，后來沒用NOS的情況下測試0-100Km/h加速，結(jié)果14'56。由此可見，NOS以3'32的差距造就夏利2000的0-100Km/h近23%的成績提升。NOS驚人的馬力提升，還體現(xiàn)在RSM上所記錄的30多匹的計算馬力增量(僅供參考)！37.5%的馬力提升！！
NOS檔案，初步明了
NOS全稱NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮氣加速系統(tǒng)。是由美國HOLLEY公司開發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品。在目前的世界直線加速賽(DRAG RACING)中，為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)正是NOS。其實，早在二次世界大戰(zhàn)中德國空軍已開始使用NOS，戰(zhàn)爭結(jié)束后才逐漸被用于直線加速賽。
NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態(tài)后裝入鋼瓶中，然后在引擎內(nèi)與空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒(其可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關(guān)鍵的助燃氣體，而氮氣又可協(xié)助降溫)，以此增加燃料燃燒的完整度，提升馬力。由于NOS提供了額外的助燃能力(氧氣量大)所以安裝NOS后還要對應(yīng)增加燃油噴量與之配合，"要想馬兒跑，就要馬兒多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的動力也因此得到進一步的提升。NOS與渦輪增壓、機械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后兩者則是通過外力增加空氣密度來達到目的。也許有人會問為什么不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢？那是因為用氧氣難以控制引擎的穩(wěn)定性(高溫和爆炸力)，所以極少直接使用氧氣。
了解NOS的基本原理后，我們來了解這輛夏利2000實際的裝車情況。氮氣(請允許我使用這個N2的中文名詞，雖然它與N2O根本是兩回事，但出于商家的推銷及稱呼的方便，在此暫且氮氣＝N2O)儲存在車尾箱的專用儲氣罐內(nèi)，該罐凈重約6.7公斤，充滿氮氣后約11公斤。按照每次使用一分鐘來算(改裝店建議該車的NOS系統(tǒng)每次使用時間不可超過1分鐘，但其實按照系統(tǒng)開關(guān)要盡油門才開啟來看，一般也就幾秒的使用時間就可令轉(zhuǎn)速超6000而令電腦自動斷油)，一瓶氣可用35-38次。
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