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　　經(jīng)過(guò)這些改動(dòng)以后，從外形看，現(xiàn)在的屁股高度已經(jīng)非常容易讓人接受，楔形車身動(dòng)感十足，加上寬胎和寒光閃閃的鋁鈴，戰(zhàn)斗力指數(shù)沒(méi)開(kāi)跑就升高100％。等坐上車，發(fā)動(dòng)引擎，怠速噪音仍舊很低，震動(dòng)依然讓人不覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)在工作。

　　起步，給地板油，隨著轉(zhuǎn)速表指針直指6000轉(zhuǎn)檔，伴著排氣聲浪，我已經(jīng)貼在椅背上，11秒，完成0～100加速，而這個(gè)成績(jī)是同樣用在美日和金夏利、海馬323上的那部1．3升8A引擎所做出的表現(xiàn)，當(dāng)然，如果我的輪胎不升級(jí)的話，成績(jī)還要理想。繼續(xù)加檔，隨著速度表指向180，我發(fā)現(xiàn)高速穩(wěn)定性非常好，車身就像被吸在地面上一樣，做變道更是手到擒來(lái)，這就是尾部那片GT－Rac�瞚ng尾翼的功效。

大包圍

發(fā)動(dòng)機(jī)艙改裝圖

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