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| 關(guān)于汽車動力改裝幾點見解 |
出處：pcauto |
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| [04-5-10 16:18] | 作者：Ss速順 |
汽車動力改裝在國內(nèi)外都是比較流行產(chǎn)業(yè)，基本上運用賽車改裝技術(shù)，加裝改裝在原有車輛的基礎(chǔ)上，從而達(dá)到了比原有發(fā)動機增加數(shù)倍的動力效果（如：一輛小車原有動力70匹左右，通過改裝能達(dá)到300匹之多）。這些確實讓賽車迷大為刺激不少，感受到急速的效果。 但是，我們要把話說回來，現(xiàn)在改裝車輛基本上都是私家車之多，也不知道改裝車的利害關(guān)系，根據(jù)自己的愛好想象和推銷人員的一位介紹就進行了盲目施工，結(jié)果損壞了自己的愛車，因為經(jīng)過賽車式動力改裝后車輛發(fā)動機損壞是相當(dāng)嚴(yán)重的。從目前改裝水平看，一個加大進氣量來增加動力，這樣必須把空氣濾清器拆除裝上加大氣流量的蘑菇頭，空氣中雜質(zhì)大量進入發(fā)動機加大機械磨損。 有的改裝火花塞分缸線，把它加粗從而加強火花塞點火能量來加強動力，但這是非常危險的。因為分缸線加粗后，高壓增加了數(shù)倍，提供高壓能力輸出的高壓寶，沒有加大容器容易引發(fā)高壓超負(fù)工作，引起高壓寶自燃著火，這是非常危險的。專業(yè)賽車改裝都是考慮到這一點，所以把高壓寶進行擴容，匹配改裝，把危險降到零。但是對于現(xiàn)在的改裝車都沒有做到這一點。由于現(xiàn)在汽車技術(shù)的不斷更新改造，今后分缸線被高性能的電子點火線圈所替代，所以今后也不會在分缸線高壓寶輸出上動更大的改裝（除專業(yè)賽車以外）。制造分缸線加粗的廠家也考慮到這些危險性，所以在火花線外表加粗，達(dá)到了感觀效應(yīng)，但就質(zhì)量而言，里面這根導(dǎo)線還是基本上和原配相差不多。 所以我們要特別提醒消費者，在商場火花塞點火測試儀器上，為了達(dá)到加強點火能量效果，個別商家把12伏高壓打在一個火花塞上，這樣能加強火花塞數(shù)倍的點火能量來誤導(dǎo)消費者（實際上12伏高壓應(yīng)按照車輛發(fā)動機缸體數(shù)量來分配的，如四缸四等分、六缸六等分等） 當(dāng)然，這些改裝還只是初步的，因為由于發(fā)動機的加大負(fù)載，超轉(zhuǎn)速運作，發(fā)動機熱量也加倍的增長，所以一定要把水箱容量加大，還要改裝機油冷卻系統(tǒng)，把高溫降下來。 由于車輛速度加快，原有剎車能力已經(jīng)跟不上改裝后的性能，所以，還要全面改裝剎車系統(tǒng)，讓它能適應(yīng)高速的效應(yīng)。重要的一點，徹底改變供油系統(tǒng)的電腦芯片，用增加油耗來加強速度的效果。 進行以上改裝后的車輛，對于發(fā)動機損壞是可想而知的，又大量耗油、沒有充分燃燒的廢氣排放在空氣中，一般在一年半左右發(fā)動機就不行了。 賽車是一個運動，但也是一個高消費的項目。在國際上，賽車賽完一個賽季后，發(fā)動機就報廢了，需要調(diào)換新型號、高性能專業(yè)賽車發(fā)動機，這些對于我們私家車來說都是經(jīng)受不起的。 對于現(xiàn)有的車輛，進行養(yǎng)護改裝，我們公司也經(jīng)過多年的研發(fā)調(diào)試，初步有了一些成就。在不改變車輛的原有基礎(chǔ)上，加裝引進國際汽車高科技技術(shù)對燃燒系統(tǒng)進行科學(xué)革新組合改裝，經(jīng)過改裝后的車輛，既增加了動力又降低了油耗，還保護了發(fā)動機，能降低50%以上的廢氣對空氣的污染，生成環(huán)境起到了保護作用�；ㄉ倭康耐顿Y，達(dá)到意想不到的效果。 以上是我對汽車改裝行業(yè)的一些見解，希望廣大車主，特別是同行進行研討，互相學(xué)習(xí)、取長補短，正確引導(dǎo)消費者，做一個誠信的商家。這點我們要向國外改裝同行學(xué)習(xí)，他們對于來改裝的客戶都主動講明了車輛改裝后的厲害關(guān)系，讓客戶自己選擇，科學(xué)、合理、理性的改裝自己的愛車，又減少了日后的矛盾。 汽車改裝業(yè)，這塊蛋糕是非常大的，也非常誘人。就看我們是怎樣正確的做好、做大、做安全、利國利民、保護環(huán)境。 或EMAIL：dong@pcauto.com.cn
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