從今年４月１日起，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對(duì)學(xué)車的人實(shí)施學(xué)時(shí)預(yù)約和按照學(xué)時(shí)收費(fèi)的新制度。

　　《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》將于４月１日起正式實(shí)施。交通部公路司副司長(zhǎng)徐亞華２月２６日在此間結(jié)束的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定宣貫會(huì)議上表示，實(shí)行學(xué)時(shí)制后，以往６人一車或８人一車的培訓(xùn)模式將逐步被杜絕。徐亞華指出，新規(guī)定本著“方便學(xué)員、服務(wù)社會(huì)”的宗旨，從保證培訓(xùn)質(zhì)量、提高學(xué)車方便性、合理價(jià)格收費(fèi)等方面，給予了嚴(yán)格規(guī)定。新規(guī)定要求駕校增強(qiáng)的服務(wù)功能主要有：

　　建立信息公開制度，保證公民的知情權(quán)。省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期向社會(huì)公布機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果和教練員信息；培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要公示經(jīng)營(yíng)類別、培訓(xùn)范圍、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、教練員、教練場(chǎng)地等情況；要定期公布教練員的教學(xué)質(zhì)量排行情況。

　　取消了原來(lái)給學(xué)員發(fā)放《學(xué)員證》時(shí)必須提供縣級(jí)以上醫(yī)院身體檢查證明的規(guī)定。

　　推行學(xué)時(shí)預(yù)約和按照學(xué)時(shí)收費(fèi)等制度。新規(guī)定明確要求：對(duì)每個(gè)學(xué)員理論培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過(guò)６個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過(guò)４個(gè)學(xué)時(shí)。

　　建立了學(xué)員權(quán)利保障制度，學(xué)員對(duì)所學(xué)項(xiàng)目和內(nèi)容必須在教學(xué)日志和培訓(xùn)記錄上經(jīng)本人簽字審核同意。交通部１９９６年頒布的《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》同時(shí)廢止。

　　汽車正以不可阻擋之勢(shì)迅速進(jìn)入家庭。預(yù)計(jì)未來(lái)５到１０年里，我國(guó)將有更多城市進(jìn)入汽車社會(huì)，全國(guó)每年增加駕駛員超過(guò)５８０萬(wàn)人。

　　我國(guó)交通專家們２月２６日在此間結(jié)束的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定宣貫會(huì)議上分析認(rèn)為，我國(guó)走向汽車社會(huì)只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。專家們說(shuō)，按照國(guó)際慣例，國(guó)民收入每增加１％，機(jī)動(dòng)車擁有量就會(huì)增加１．０２％到１．９５％，人均國(guó)民收入達(dá)到１０００美元至２０００美元時(shí)，小汽車擁有量增長(zhǎng)進(jìn)入高峰期。

　　新的《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》已經(jīng)交通部對(duì)外發(fā)布。按照新規(guī)定的要求，我國(guó)將建立起省、市、縣三級(jí)權(quán)責(zé)一致的駕駛員培訓(xùn)管理機(jī)制，最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利。

　　交通部公路司副司長(zhǎng)徐亞華介紹說(shuō)，《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》依據(jù)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、培訓(xùn)能力和培訓(xùn)內(nèi)容，對(duì)駕校實(shí)施分類許可，以滿足不同檔次、不同內(nèi)容的培訓(xùn)需求，積極引導(dǎo)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專業(yè)化、規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)。他具體介紹說(shuō)，將機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)分為普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)、道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)和機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教練場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等三類，分別予以許可。根據(jù)培訓(xùn)能力的差別，將普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)細(xì)分為三類；充分考慮到道路運(yùn)輸駕駛員的職業(yè)特性、專業(yè)要求和危險(xiǎn)性等，將道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)細(xì)分為兩類。

　　根據(jù)將于４月１日實(shí)施的交通部新頒布的《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，今后學(xué)車將以“確保培訓(xùn)質(zhì)量”為核心，建立駕校經(jīng)營(yíng)、學(xué)員監(jiān)督、部門監(jiān)管、市場(chǎng)引導(dǎo)的四位一體的質(zhì)量保障體系，對(duì)駕校實(shí)施質(zhì)量信譽(yù)考評(píng)制度，讓學(xué)車質(zhì)量更有保障。

　　交通部公路司副司長(zhǎng)徐亞華２月２６日在接受新華社記者采訪時(shí)介紹說(shuō)，我國(guó)駕駛員培訓(xùn)管理體制目前基本理順，初步建立了培訓(xùn)與考試的銜接機(jī)制，駕駛員素質(zhì)教育工程取得階段性成效，２００５年全國(guó)道路交通事故中，１年以下駕齡駕駛員肇事同比下降１６．１％。１９９３年，國(guó)務(wù)院正式明確交通部門對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)實(shí)施行業(yè)的管理職責(zé)。徐亞華表示，１０多年來(lái)，交通部門在克服各種困難中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，駕駛員培訓(xùn)管理的相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善，步入了法制化、規(guī)范化、科學(xué)化的健康發(fā)展軌道。

　　將于４月１日實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》是機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的一部基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性和綜合性的管理規(guī)章，它以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，進(jìn)行了許多重要的制度創(chuàng)新。

　　發(fā)生交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路等多方面因素，但最重要的是駕駛員的素質(zhì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2005年的交通事故中，因駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別占到總數(shù)的92.7％和92.2％。

　　隨著汽車的日益普及，我國(guó)百姓的學(xué)車熱情空前高漲�！笆�五”期間，我國(guó)每年至少新增汽車駕駛員５５０萬(wàn)名。交通部公路司副司長(zhǎng)徐亞華在此間結(jié)束的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定宣貫會(huì)議上表示，駕駛員培訓(xùn)已成為一個(gè)服務(wù)百姓的新興行業(yè)。