依靠做個指模、代人拉卡等方式“混”個駕照，這一招下個月起可就行不通了。

　　記者昨日從上海市陸管處獲悉，從8月1日起，申城各駕校已經實施了3年的指紋式IC卡計時方法將"全身退出"，取而代之的是新的培訓信息管理系統(tǒng)，對學員培訓進行寫實計時，但原卡內累計的時間仍舊有效。

　　集體計時弊端多

　　替人補時和代人拉卡屢禁不止

　　據了解，今年3月1日起在全國范圍內實施的新的《機動車駕駛員培訓教學大綱》，將培訓過程分為四個階段，各階段均設立了培訓目標，并明確以"教學日志"為依據，審核確認學員的培訓時間和駕校的教學質量。而目前采用的指紋式IC卡計時方法無法反映學員真實的培訓時間和對科目的實際掌握程度，難以落實新大綱所要求的質量監(jiān)管要求。

　　“現行的指紋式IC卡計時辦法弊端已經逐漸顯現。"市陸管處相關負責人介紹說，指紋式IC卡采用"集體計時、均攤學時"的做法，不管學員實際學了3小時，還是拉了卡不學，結果都要均攤；同時容易制假，它不能識別代采指紋、硅膠指紋，導致替人補時和代人拉卡現象屢禁不止。

　　寫實計時應運生

　　并與四階段考試一一對應

　　為此，市陸管處和市公安局車管所對原有培訓計時方式進行了調整和改革。新的培訓信息IC卡管理系統(tǒng)與新推行的《機動車駕駛員培訓教學大綱》相配套，由駕校作為責任主體，按照大綱各個教學階段的培訓目標和教學日志的使用要求，對參加培訓的學員進行各個階段的寫實計時，并與科目考試緊密銜接，第一階段對應科目考試一，第二階段對應科目考試二，第三、四階段對應科目考試三，一一對應。

　　據悉，新的寫實計時方式需要學員和教練員如實記載，并經雙方簽字認可后，由培訓機構將學員學時載入IC卡。"新的計時IC卡手續(xù)簡化，成本也比目前使用的指紋式IC卡低。"市陸管處負責人表示。

　　監(jiān)督難度將更大

　　如果學員和教員“協(xié)商逃學”

　　管理部門同時也透露，新的培訓管理系統(tǒng)還充分考慮了與下一步管理目標的銜接，為推行計時收費的運行機制創(chuàng)造條件。據了解，按小時收費將成為各駕校培訓的趨勢，學員不再一次交費，而是學1小時付1小時的學費。

　　新的IC卡為計時收費預留了接口，這意味著將來學員如果對駕校不滿意，可以"炒駕校魷魚"。

　　但也有業(yè)內人士質疑，新系統(tǒng)啟用后，雖然也有一定的制約機制，但很大程度上將要依靠教員和學員的自覺性。為此，該人士擔心，假如出現學員和教員“協(xié)商逃學”的情況，監(jiān)督學員修足學時的難度將更大。

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