申城“本本族”總數(shù)估計已超60萬，雖然有“回爐”的方式來幫助“本本族”重溫駕技，但相對于越來越復(fù)雜的道路情況，短短的“回爐”根本是杯水車薪。昨天，日本澳德巴克斯車隊賽車手鈴木亞久里和中國籍國際級賽車手江騰一在莘莊與100多位上海車迷會面。鈴木亞久里建議，上海可以像日本一樣建設(shè)練車場。

　　上海有3次學開車的高潮，第一次高潮始于1983年私車牌照首度開放，上世紀90年代初期上海出租車市場迅速擴容帶來了第二次高潮，近兩年來，年輕人把駕照作為就業(yè)的一項砝碼。然而“本本族”學藝不精也有不少苦衷，只管新駕駛員培訓(xùn)的駕校不能讓“本本族”練習，而汽車俱樂部一般面向有車族，少數(shù)人到汽車租賃公司去借車開，但價格不菲，手續(xù)太多。

　　有數(shù)據(jù)表明，由“本本族”造成的事故約占全市交通事故的14.9％。若以借車操練的“本本族”為基數(shù)統(tǒng)計，出險的比例肯定更高。

　　鈴木亞久里建議上�？梢韵袢毡疽粯咏ㄔO(shè)練車場，他認為上海建設(shè)了國際賽車場就是一個很好的開端，如果能建設(shè)較多的普通車輛練習場地就更好了，“當然，這需要逐步發(fā)展”。