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國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心22日發(fā)布報(bào)告說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)制定征收汽車(chē)燃油稅的方案，并將擇機(jī)在全國(guó)公布推行。 由該中心的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心所作的研究報(bào)告說(shuō)，這一政策的主要目的是節(jié)能。燃油稅開(kāi)征后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能效果更明顯。 柴油轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的前景看好，其高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能符合國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策與環(huán)保要求。 另一方面，小排量轎車(chē)的發(fā)展障礙將會(huì)逐步消除，由于其經(jīng)濟(jì)、節(jié)能，更符合轎車(chē)進(jìn)入家庭的要求，作為實(shí)用性而不是炫耀性商品，小排量轎車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。 但是，報(bào)告說(shuō)，已經(jīng)制定的燃油稅政策，只是把現(xiàn)在的每輛汽車(chē)要交的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，不會(huì)增加用戶(hù)負(fù)擔(dān)，因此它還不足以抑制對(duì)燃油的過(guò)度消費(fèi)。 根據(jù)美國(guó)、日本和歐洲等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)油最經(jīng)濟(jì)有效的措施就是制定和實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施車(chē)輛燃油稅等相關(guān)制度，促進(jìn)汽車(chē)制造企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)低油耗汽車(chē)。 去年11月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布中國(guó)第一個(gè)《節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，提出鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能車(chē)型和加快淘汰高油耗車(chē)輛的財(cái)政稅收政策，擇機(jī)實(shí)行燃油稅改革方案，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車(chē)使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定。
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