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2004年，豐臺法院審理的道路交通事故損害賠償案件與兩年前相比上升了一倍多，其中由交通事故引起的財產(chǎn)損害賠償案件則上升了4倍多。這是近日豐臺法院對今年1月至11月的道路交通事故損害賠償案件進行調(diào)研發(fā)現(xiàn)的結(jié)果。 據(jù)了解，2004年1月至11月，豐臺法院共新收道路交通事故損害賠償案件1016件，比2003年同期的592件增長了71.62%，比2002年同期的488件增長了108.2%。這一年里，因交通事故引起的人身損害賠償案多 于財產(chǎn)損害賠償案，但后者的上升速度卻快于前者的增長速度。這些案件的標(biāo)的額雖小，但當(dāng)事人爭議較大。 據(jù)豐臺法院副院長王忠山介紹，此類案件大幅上升是由于本市機動車數(shù)量激增，而公民法制意識不強，司機職業(yè)道德有待提高，非機動車駕駛?cè)�、行人違章行為多等原因造成的。而道路交通事故安全法增加了“私了”的條款后，當(dāng)事人選擇不經(jīng)過交管部門直接向法院起訴的增多，與最高法院人身損害賠償司法解釋中提高了人身損害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)也有密不可分的關(guān)系。 王院長介紹，在審理此類案件時出現(xiàn)了一些審判實踐中的難點。比如說送達難與執(zhí)行難，賠償權(quán)利人和賠償義務(wù)人的確定、保險公司的訴訟地位、機動車駕駛員賠償責(zé)任的確定、車輛受損后的貶損價值應(yīng)否賠償?shù)葐栴}都是法官在實踐中遇到的棘手問題。針對以上問題，王院長提出，應(yīng)加強行政權(quán)與司法權(quán)的有機協(xié)調(diào)、將機動車所有人承擔(dān)賠償責(zé)任予以立法、對機動車駕駛員加強培訓(xùn)及職業(yè)道德的考核、設(shè)立第三者責(zé)任保險的法律制度。 背景資料 在審理的1016件案件中，人身損害賠償案為549件，占案件總數(shù)的54.04%,比2003年同期的362件上升51.66%,財產(chǎn)損害賠償案件為467件，占案件總數(shù)的45.96%,比2003年同期的230件上升103.04%,比2002年同期的86件上升443%。 相關(guān)文章： 新交法第一案奧拓車撞人案 原、被告同時上訴
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