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| 解讀召回法規(guī)：不是所有問題車都召回 |
出處：解放日報 |
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| [04-3-18 11:51] | 作者：丁波 |
“千呼萬喚始出來”，國家質(zhì)檢總局在前天晚上正式公布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，該法規(guī)將于10月1日起開始實施。這是我國以缺陷汽車產(chǎn)品為試點首次實施召回制度，對此，消費者寄予厚望，但昨日，有關(guān)專家在接受記者采訪時表示，召回制出臺是一件好事，但購車者不要以為召回是“萬能藥”，對召回需有正確的認(rèn)識。 誤解一：問題車都會召回 同濟大學(xué)汽車營銷學(xué)院的專家指出，按照《規(guī)定》，召回的對象是缺陷汽車，而所謂“缺陷”是指“由于設(shè)計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理的危險。”由此看來，汽車要出現(xiàn)同一批次型號的普遍問題時，廠家才有召回的義務(wù)，而對于某一輛車的問題，或者幾輛車出現(xiàn)的不同故障，廠家沒有義務(wù)實施召回。眼下，不同品牌汽車的個別問題層出不窮，但如果不是普遍性問題，消費者依然無法依靠召回制來幫忙，依然要苦口婆心地與廠家和商家協(xié)商。 誤解二：召回等于換新車 “召回并不等于更換新車�！睂＜艺f，根據(jù)《規(guī)定》和國際上的慣例，對于缺陷汽車，一般是免費更換零部件，福特汽車因為凡士通輪胎缺陷實施召回時，就在全球免費為數(shù)千萬輛汽車更換了新輪胎，但從沒有出現(xiàn)過更換新車或退車還款的先例。有關(guān)專家認(rèn)為，汽車屬于大宗消費品，在目前情況下，即使在使用中出現(xiàn)問題，“包退包換”依然難上加難。 誤解三：召回能包治百病 有關(guān)專家介紹，召回制僅僅是整個汽車相關(guān)法律體系中的一個，西方發(fā)達(dá)國家在汽車排放、消費信貸、售后服務(wù)等方面，還有不少配套的法律法規(guī)保護消費者權(quán)益。召回制針對的是生產(chǎn)商造成的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，但對于銷售商、信貸方出現(xiàn)的問題，或者說對生產(chǎn)商在銷售、售后等領(lǐng)域出現(xiàn)的坑害消費者的行為，依然無能為力，而對于在整個購車、用車中不利于消費者的大多數(shù)條款，也還無法應(yīng)對。因而在召回制推出后，還需出臺更多相關(guān)法規(guī)，才能使購車者越來越安心。 相關(guān)鏈接 國內(nèi)第一次召回：2000年8月，在三菱帕杰羅屢屢出事后，日本三菱公司決定按日本汽車行業(yè)的召回檢修制度，對向中國市場出售的575輛可能存在問題的三菱汽車進(jìn)行召回檢測及修理。這是我國消費者第一次知道“汽車召回”一詞。 國內(nèi)企業(yè)的第一次召回：2003年9月，廣州本田宣布了新一代雅閣轎車汽油壓力調(diào)節(jié)閥松脫的市場報告，并進(jìn)行召回維修，涉及車輛5萬輛以上。
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