升級成功后，車主迫不及待地跳上車子，開始試駕。試駕道路選擇的是臺州一條剛剛通車三個多月的高等級高速公路連接線。當時天色已晚，天還下著小雨。上路后，掛一檔，一腳油門到底，轉速上到3500轉，開始感覺前輪有打滑現(xiàn)象，并有明顯的扭力轉向，這種感覺維持到5000轉、6000轉，然后上到7000轉的時候，已經感覺到發(fā)動機斷油時發(fā)出的啪啪啪的聲音，從而可以感知升級后最大的轉速區(qū)域是在6800轉附近（遠景升級前發(fā)動機斷油轉速是在6200轉），這時候換2擋，在轉速上升的過程中同樣有輪胎打滑和扭力轉向的發(fā)生。之后由于考慮到本次升級僅限于ECU的升級，并沒有對輪胎、剎車、懸掛等作進一步的提升，對原車的操控信心不足，試車就先告一段落。同樣因為是剛剛升級的緣故，試駕時間很短，改裝ECU的好處，包括提高發(fā)動機的工作效率，降低油耗等，短時間內更是無從談起。但，這些都是次要的，關鍵是，這可是全球第一輛專業(yè)升級ECU的吉利遠景汽車！而且最最重要的，是通過本次吉利遠景的ECU升級，可以讓大眾車主感知，ECU升級并不像以前宣傳的那么高深莫測，平凡如吉利，花上不多的錢（piasini網站標價440歐元），也能通過ECU的升級，獲得更為強勁的發(fā)動機馬力。

　　升級后的第二天，意大利piasini方面又發(fā)郵件過來，關心這輛改裝后的吉利遠景的性能表現(xiàn)；第三天，在piasini的官方網站，吉利遠景升級前后的相關數(shù)據(jù)已經在網上公布出來了。通過數(shù)據(jù)對比可以得知，此次升級后，吉利遠景的最大馬力從138匹上升到154匹，足足增加了16匹的馬力，最大轉速從6200轉提升到6800轉（已經試過了），而百公里油耗從6.5升下降到6.2升。最重要的是，這是國產車第一次登上國際著名ECU改裝公司的數(shù)據(jù)庫啊，相信對吉利，對所有自主研發(fā)的國產車，都是一種激勵和鞭策吧！