經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查蓄電池電量充足，起動(dòng)繼電器工作正常，F(xiàn)13熔絲完好，變速器擋位信號(hào)正常。筆者懷疑起動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，于是拆下起動(dòng)機(jī)將其在蓄電池上搭接，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。此時(shí)再用萬(wàn)用表檢查蓄電池到起動(dòng)機(jī)的線路，發(fā)現(xiàn)該線路發(fā)生斷路現(xiàn)象。經(jīng)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該線束靠近蓄電池極柱處的熔斷器(圖2)熔斷。經(jīng)查閱維修資料，得知這是一個(gè)150 A的熔斷器。根據(jù)該熔斷器多次熔斷的情況，可以判定起動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在著內(nèi)部短路的情況。
圖2 熔斷器
在更換起動(dòng)機(jī)和新線束后，故障徹底排除。
故障3 一輛長(zhǎng)安福特�？怂�2.0 L自動(dòng)擋轎車(chē)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)存在敲缸的情況。
連接故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)故障碼，測(cè)試爆震傳感器正常。調(diào)整曲軸位置傳感器后，響聲明顯減輕。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)線路，未見(jiàn)異常。當(dāng)拔下渦流翼板控制閥插頭后，試車(chē)故障消失，由此可以判定故障出在與之相關(guān)的線路上。因線路圖與實(shí)車(chē)不同，所以只能根據(jù)線色來(lái)對(duì)照線路走向，發(fā)現(xiàn)所有線路均通向EGR閥。因檢查線路未見(jiàn)異常，筆者懷疑EGR閥內(nèi)部搭鐵。如果EGR閥出現(xiàn)問(wèn)題長(zhǎng)期工作，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏稀，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，點(diǎn)火提前，產(chǎn)生爆震。
在更換EGR閥后，異響消失，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。
