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記者昨天從公交管理部門獲悉，公交71路沿線凱旋路、定西路等公交站點上周安裝上了多功能電子站牌系統(tǒng)。它們將成為今后上海公交電子站牌的標(biāo)準(zhǔn)模式，并率先在巴士四汽的兩條線路公交71路、72路沿線投入試運行。
據(jù)公交處辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與現(xiàn)已服役在部分公交始發(fā)站的電子站牌相比，新安裝的電子站牌系統(tǒng)不再僅是一個會報站的“顯示屏”。它配備有GPS衛(wèi)星定位接收設(shè)備，系統(tǒng)內(nèi)每輛公交車上都安裝了GPS定位終端，每隔30秒鐘發(fā)送一次信息，電子站牌接收后，能實時告知乘客下班車位置、到站時間、沿途施工、車輛拋錨等信息。
此外，公交智能系統(tǒng)還在車上預(yù)裝“黑匣子”，調(diào)度室對公交車處于全程監(jiān)控狀態(tài)�！敖窈髮⒅鸩綄崿F(xiàn)電腦阻止駕駛員超速行駛；在車門未關(guān)緊的情況下發(fā)出警報等附加功能�！敝档米⒁獾氖牵朔涑傻男滦凸浑娮诱九葡到y(tǒng)具備數(shù)字電視功能。市民在等車時不再枯燥乏味，而行業(yè)管理部門也能從該系統(tǒng)中獲取客流、路況等實時信息。
行業(yè)管理部門指出，與傳統(tǒng)公交站牌一樣，智能化電子站牌也將有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，71路、72路試點線上的電子站牌尚處于調(diào)試階段，相關(guān)技術(shù)企業(yè)還將根據(jù)實際運行情況對設(shè)備參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)，等條件成熟后將逐步在全市公交線路上推廣。據(jù)悉，電子站牌成本較高，若全線配備，造價在百萬元以上。
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