[2004-12-23 15:05:07]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 李鶴鳴　劉谷華　通訊員穗建宣 　　 責(zé)任編輯: wusimin

　　記者昨日從廣州市建委獲悉，內(nèi)環(huán)路如意坊放射線暫不實(shí)施，計(jì)劃在洲頭咀建廣州最大的過(guò)江隧道代替，以改善海珠區(qū)、芳村區(qū)的交通聯(lián)系，同時(shí)緩解珠江隧道的交通壓力。至此，廣州公布將建的過(guò)江隧道為4條，加上已建的珠江隧道，將成為國(guó)內(nèi)過(guò)江隧道最多的城市。

　　估算投資超過(guò)7億元

　　擬建的洲頭咀隧道東起海珠區(qū)洲頭咀洪德路內(nèi)環(huán)路出口，跨珠江后西到芳村花蕾路落地，隧道跨珠江處約400米長(zhǎng)，規(guī)劃紅線控制寬度40米，隧道按雙向六車道考慮，目前已立項(xiàng)，初步估算投資超過(guò)7億元。

　　新隧道為珠江隧道減壓

　　據(jù)悉，目前市民過(guò)江西行只能通過(guò)珠江大橋、珠江隧道。建于1989年的珠江隧道為廣州市目前唯一的過(guò)江隧道，雙向四車道。目前車流量由原來(lái)每天5．5萬(wàn)輛激增至每天10萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)通行能力。

　　據(jù)市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣州市原計(jì)劃修建如意坊放射線作為內(nèi)環(huán)的西部出口，快速連接佛山。因如意坊大橋離珠江大橋很近，改移至從洲頭咀跨珠江到芳村建過(guò)江隧道（相當(dāng)于在珠江大橋和鶴洞大橋中間）。洲頭咀過(guò)江隧道建成后，既可減少珠江隧道的交通壓力，又可加強(qiáng)與佛山的聯(lián)系，使整個(gè)內(nèi)環(huán)路放射線的布局更合理。

　　建隧道可保護(hù)沿岸景觀

　　過(guò)江隧道比橋梁造價(jià)高三分之一，為什么選擇更貴的隧道呢？據(jù)了解，由于洲頭咀地區(qū)只能建特大橋梁，不但凈高很高、只能筆直過(guò)江，而且引橋也會(huì)很長(zhǎng)。且洲頭咀地處廣州西南部三江交匯處，是珠江沿線重要景觀節(jié)點(diǎn)，其中，沙面地區(qū)為近代歷史保護(hù)區(qū)；芳村沿江將發(fā)展為商業(yè)文化功能區(qū)，三岸濱江將建設(shè)開放的市民公共活動(dòng)空間。經(jīng)過(guò)專家論證，為更好地保護(hù)沿岸景觀和減少拆遷量，選擇了下鉆的隧道。

　　廣州將有五條過(guò)江隧道

　　明年年初動(dòng)工的侖頭－生物島－大學(xué)城隧道，是廣州繼珠江隧道后的第二條過(guò)江隧道。此外，大學(xué)城還將修建洛溪島－大學(xué)城隧道、新造－大學(xué)城隧道兩條過(guò)江隧道，但兩條過(guò)江隧道怎么建、何時(shí)建，暫時(shí)沒有日程表。

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