每輛車(chē)日虧二三百 LPG公交車(chē)負(fù)重"難頂"
廣州一些公交公司稱(chēng)每車(chē)每天虧二三百元；LPG車(chē)果真是“利在一時(shí)、弊在長(zhǎng)遠(yuǎn)”嗎？
廣州市積級(jí)倡導(dǎo)綠色公交，目前為止共投放LPG（液化石油氣）公交車(chē)1406輛，占總數(shù)的18%。但記者了解到，新生的LPG公交車(chē)并沒(méi)有給公交車(chē)公司帶來(lái)太多喜悅。一些公交企業(yè)表示，LPG公交車(chē)巨大的投入與目前營(yíng)運(yùn)帶來(lái)的虧損，長(zhǎng)久下去企業(yè)會(huì)吃不消，最終可能降低公交行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。難道LPG公交車(chē)真如一些公交企業(yè)所稱(chēng)“利在一時(shí)，弊在長(zhǎng)遠(yuǎn)”嗎？
消費(fèi)比柴油車(chē)高一倍
記者昨天上午來(lái)到天河南的一個(gè)加氣站看到，加氣站內(nèi)擠滿了等待加氣的公交車(chē)。記者見(jiàn)到氣價(jià)比先前在一家柴油加油站看到的3.55元/升，明顯優(yōu)惠很多�？稍趫�(chǎng)的公交司機(jī)告訴記者，不要光看那些表面的價(jià)錢(qián)。
一位247線公交車(chē)司機(jī)給記者算了一筆賬：以前的柴油車(chē)，每天只需要加80升的油，而現(xiàn)在的車(chē)要加160—170升的LPG。雖然加氣的價(jià)錢(qián)比加柴油少了一元多，但由于LPG車(chē)消耗的氣量非常大，算起來(lái)，柴油機(jī)車(chē)每天消費(fèi)才280多元，而LPG車(chē)消費(fèi)卻要440多元。
記者在采訪中了解到，如果遇到天氣熱的時(shí)候，每天因開(kāi)空調(diào)的消費(fèi)量更是驚人。
每輛車(chē)日虧二三百元
對(duì)LPG公交車(chē)氣耗問(wèn)題，有關(guān)方面表示，經(jīng)過(guò)組織企業(yè)實(shí)施節(jié)能降耗措施和技術(shù)攻關(guān)，有了明顯的下降，燃料費(fèi)用現(xiàn)已與使用柴油基本一致。但記者向一些公交企業(yè)了解時(shí)，對(duì)方表示LPG公交車(chē)的使用成本仍然很大，一般每車(chē)每天虧250元-300元，如果長(zhǎng)線車(chē)虧損超過(guò)300元。
有公交公司也算了一筆賬：廣州市公交車(chē)目前主要車(chē)型是11米空調(diào)車(chē)，現(xiàn)已投放的車(chē)輛平均營(yíng)運(yùn)氣耗每百公里為80升（新車(chē)落地時(shí)甚至高達(dá)100升），而同規(guī)格柴油車(chē)油耗每百公里平均為43升，按氣價(jià)2.4元/升、油價(jià)3.5元/升計(jì)算，每百公里氣費(fèi)為192元，油費(fèi)為151元，相差41元/百公里，按全天平均行駛280公里計(jì)，相差115元，每車(chē)全年僅燃料成本一項(xiàng)就相差4.2萬(wàn)元。如果全市公交車(chē)在2005年完成LPG推行計(jì)劃，則一年多支出燃料費(fèi)用約2.73億元。
幾年內(nèi)可能再次淘汰?
“利在一時(shí)，弊在長(zhǎng)遠(yuǎn)�！币恍┕还颈硎荆嘘P(guān)部門(mén)稱(chēng)2008年天然氣才可在車(chē)輛使用，因此目前最適宜的是LPG。這表明一次性車(chē)輛購(gòu)置改造耗資巨大的LPG公交車(chē)，幾年內(nèi)又可能再次淘汰，同時(shí)也加大了公交公司資金的壓力。有業(yè)內(nèi)人士透露，如果全市公交車(chē)按要求明年改成LPG車(chē)的話，大的公司最多約需6億元資金，一般的也要超過(guò)三億元，而LPG車(chē)也使成本增加，那公交行業(yè)在巨大的資金壓力下可能會(huì)降低服務(wù)質(zhì)量來(lái)減少壓力。
據(jù)稱(chēng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)約6萬(wàn)元/臺(tái)，LPG發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格在9.5萬(wàn)元-11萬(wàn)元/臺(tái)，而對(duì)于原有車(chē)輛，如果舊發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法改造就只能進(jìn)行LPG發(fā)動(dòng)機(jī)置換，僅發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)，全市公交車(chē)LPG化就增加一次性購(gòu)置成本3.25億元-4.225億元（按更新和改造各50％計(jì)），還不算為完成任務(wù)提前報(bào)廢車(chē)輛的損失。
制定清潔車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行能源多元化是出路，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，清潔能源并不單指LPG，政府只要頒布清潔車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)，按排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行管理，那么只要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不論其燃用何種燃料和使用何種技術(shù)，都屬于清潔汽車(chē)的范疇。因此，公交燃料結(jié)構(gòu)應(yīng)保持一定的多元化。
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