|
國(guó)防大廈：四輛車進(jìn)站兩輛車爬頭
●時(shí)間：12月10日16時(shí)至17時(shí)
●地點(diǎn)：黃埔大道南國(guó)防大廈站
16時(shí)40分，眼見車牌號(hào)為粵A39429的541路公交車緩緩靠近車站，一名扎馬尾辮的女孩立即小步追了上去，其他乘客也毫不放松，大踏步緊隨其后，一行6人眼看追到了車前，卻未料司機(jī)一腳油門，車“刷”的一聲沖了過去，停在前面10米處。喘息未定之際，“馬尾辮”又眼疾腳快，跟在車屁股后一陣小跑追了出去，終于第一個(gè)上車。
在記者觀察的一個(gè)小時(shí)里，平均每3分鐘就會(huì)出現(xiàn)四五輛車同時(shí)進(jìn)站的情況，這其中平均有2輛車爬頭進(jìn)站或離站，上述“人車賽跑”的情景不時(shí)發(fā)生。
【記者體驗(yàn)】：公交車頻繁爬頭險(xiǎn)象環(huán)生
547路：馬路中間就落客
12月11日9時(shí)30分，記者坐上馬會(huì)巴士547線路，并于10時(shí)40分左右從廣州體育館乘坐該車返回科韻路總站。其間，記者發(fā)現(xiàn)，在每個(gè)公交車站都有公交車爬頭現(xiàn)象。
11時(shí)15分左右，當(dāng)車行駛至廣州大道中準(zhǔn)備調(diào)頭開往天河北路時(shí)，在調(diào)頭路口處，車右側(cè)開來(lái)一輛502路公交車，兩車車頭距離不超過10米，但547根本沒有停下來(lái)的意思，而是直接轉(zhuǎn)過路口然后開上車道。
當(dāng)車隨后于11時(shí)17分左右開到天河北路時(shí)代廣場(chǎng)站時(shí)，該車前面有一輛公交車正停在站內(nèi)，而在兩公交車間，兩輛的士正在上客。547公交車司機(jī)見狀，在馬路中間就打開車后門，讓乘客下車。不料此時(shí)后面又來(lái)一輛公交車，下車的乘客只好快步?jīng)_上路邊人行道。
882路：司機(jī)數(shù)次爬頭還抽煙
12月9日14時(shí)50分，記者乘坐車牌號(hào)為粵A44904的882路中巴車?yán)^續(xù)調(diào)查爬頭現(xiàn)象。
司機(jī)是一位穿藍(lán)色工作服的中年男子，從冼村站到終點(diǎn)站市第六人民醫(yī)院短短的路程，該車就分別在冼村、國(guó)防大廈、員村四橫路三個(gè)站爬頭進(jìn)出。由于車流較多，一路上車速并不快。但車行至員村四橫路站時(shí)，司機(jī)竟開始抽起煙來(lái)。
【市民說(shuō)法】：有車一族時(shí)刻提防“爬頭車”
談到對(duì)公交車爬頭的看法，家住冼村而在越秀區(qū)某單位上班的劉先生幽默地說(shuō)：“我一般都站在站牌下等車，每當(dāng)公交車爬頭停車時(shí)，我就小跑上車，權(quán)當(dāng)鍛煉身體吧�！�
在天河某寫字樓上班的衛(wèi)先生向記者講述了自己的親身經(jīng)歷�！�10月的一天下午，我坐車從東峻廣場(chǎng)回東圃，在某站時(shí)司機(jī)因?yàn)閾屩李^進(jìn)站，與另一輛公交車司機(jī)吵了起來(lái)，全然不顧乘客要趕時(shí)間。我等了5分鐘后就換車走了�！�
今年63歲、家住駿景花園的吳伯對(duì)公交車爬頭時(shí)的急剎車心有余悸：“每天早上我都要去天河公園鍛煉，棠下上社坐車的人本來(lái)就多，偏偏司機(jī)經(jīng)過上社站總是爬頭，幾個(gè)急剎車下來(lái)我坐在座位上都東搖西晃，更別提站著的乘客了。現(xiàn)在我干脆走路去天河公園�！�
“每天上下班高峰期開車經(jīng)過公交站時(shí)，我都特別小心，提防從旁邊冷不丁竄出一輛‘爬頭車’�！庇熊囈蛔辶_先生說(shuō)，“現(xiàn)在我開車經(jīng)過崗頂時(shí)一般都走內(nèi)車道，盡量遠(yuǎn)離外車道，盡量遠(yuǎn)離‘爬頭車’�！�
【交管部門】：治理爬頭現(xiàn)象絕不手軟
廣州市交管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公交車違規(guī)靠站、行駛非常危險(xiǎn)�！肮卉嚺李^靠站，首先是對(duì)其他車輛行駛安全構(gòu)成了威脅；其次是對(duì)車上乘客的人身安全構(gòu)成威脅；再次，這種行為還破壞了道路正常行駛秩序，占用了有效道路資源�！�
交管部門有關(guān)人士還表示，“對(duì)公車司機(jī)的違法爬頭行為，執(zhí)法部門將對(duì)其進(jìn)行罰款和糾正，絕不手軟�！�
[上一頁(yè)] [1][2][3] [下一頁(yè)]
-
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
