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二手車跳蚤市場(chǎng)變旺了
客村立交橋下近來又聚集了數(shù)十人當(dāng)街吆喝售賣二手自行車，光顧者不只是外來工。
記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，自行車二手車市場(chǎng)已經(jīng)再度復(fù)蘇。在客村立交橋下，近幾年兜售二手車的人本來已經(jīng)所剩無幾了，但近來又開始聚集了數(shù)十人當(dāng)街吆喝售賣二手自行車。以前買二手自行車的人都是“外來工”，現(xiàn)在買家有本地的工人、婦女和學(xué)生。
前來買車的吳女士是在鷺村市場(chǎng)擺攤的，做的是小本生意。她說，以往孩子上學(xué)早上是她負(fù)責(zé)用摩托車接送，下課回家則是孩子用學(xué)生月票自己先回家寫作業(yè)，現(xiàn)在摩托車在新港路禁行了，月票也取消了，如果孩子上學(xué)都自己坐公交車，車費(fèi)會(huì)驟升，對(duì)于做小本生意維持生計(jì)的他們來說，會(huì)成為負(fù)擔(dān)，所以她想起了給孩子買輛自行車，但是買輛新車易被盜，所以來這里選二手車。但是現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)二手傳統(tǒng)車從原來的三四十元升至七八十元，好一點(diǎn)的山地車升到100多元了。
但是更令人擔(dān)憂的是，這些二手的自行車沒有任何的正當(dāng)票據(jù)和證件是可以證明它們的來路，市民選購(gòu)二手自行車的時(shí)候隨時(shí)會(huì)買到一些小偷偷回來的賊贓，如果碰上了警察查車，那可就有口難辯了。
原因篇：取消月票又禁摩帶旺自行車
某自行車公司4月開始銷售趨勢(shì)明顯上升，4月賣出了七八百輛，5月賣出了1000多輛。
隨著摩托禁行和月票的取消，自行車這一環(huán)保交通工具再度興起。記者走訪發(fā)現(xiàn)，在越秀區(qū)的海珠路、新港西路、西灣路等路段的自行車商店購(gòu)車者比往日增多，最旺的時(shí)候商店里就會(huì)應(yīng)接不暇。
記者在中山大學(xué)附近與一車行店主搭訕，他興致勃勃地說，自“限摩”和取消月票一個(gè)月以來，車行的生意大有起色，曾經(jīng)由于自行車的使用者越來越少了，學(xué)生買車又以二手車為主，這個(gè)店一星期也未必售出一輛自行車，因此幾乎瀕臨關(guān)門的邊緣。但是自從禁摩和月票以后，生意一天比一天紅火，如今一天賣出十多輛車，最近因買者突然增加導(dǎo)致缺貨，有的買者還交訂金“落訂”，因此對(duì)自己生意前景看好。
為了取得更準(zhǔn)確的數(shù)字，記者分別向廣州的兩家自行車生產(chǎn)企業(yè)求證。其中一家自行車有限公司的有關(guān)人士透露，該公司從4月開始自行車的銷售趨勢(shì)明顯上升，4月賣出了七八百輛，5月則賣出了1000多輛。而另一家自行車公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，以前是經(jīng)銷商先拿走自行車，等銷售得差不多的時(shí)候再付錢，而現(xiàn)在是先付錢再拿貨，這種趨勢(shì)估計(jì)今后會(huì)更紅火。
思考篇：自行車大軍重現(xiàn)
引來三大擔(dān)心
●擔(dān)心一：偷車人又多起來。在廣州擁有過自行車的人多數(shù)有過自行車無緣失蹤的經(jīng)歷，曾經(jīng)反復(fù)失車的經(jīng)歷使得他們不敢輕易購(gòu)買新的自行車，而轉(zhuǎn)向竊車團(tuán)伙購(gòu)買贓車。竊車團(tuán)伙由于有利可圖而更加瘋狂地作案，單車失竊也因而變得更為頻繁，這樣一來就形成了一個(gè)失車、購(gòu)贓的惡性循環(huán)。鑒于此，有關(guān)人認(rèn)為，有關(guān)部門在加強(qiáng)打擊單車盜竊行為的同時(shí)，也應(yīng)該對(duì)購(gòu)買贓車的行為進(jìn)行必要的處罰，只有對(duì)贓車的買方市場(chǎng)和賣方市場(chǎng)進(jìn)行雙向整治，才能更好地遏制單車失竊這一違法現(xiàn)象，讓單車一族不用提心吊膽。
●擔(dān)心二：馬路上演生死時(shí)速�，F(xiàn)在廣州市內(nèi)很多道路都對(duì)單車的通行進(jìn)行限制，這給騎車者帶來了諸多不便。例如在新港路還沒有擴(kuò)寬之前還是有專門的慢車道的，但自從擴(kuò)寬后，自行車就無路可走了，很多人不得不在擁擠的馬路上上演一幕幕的“生死時(shí)速”，一邊冒險(xiǎn)跟機(jī)動(dòng)車搶道，一邊后眼還要看看有沒有警察查車，因?yàn)槿绻T車者嚴(yán)格遵紀(jì)守法的話，那就只有兩個(gè)選擇：要么把單車扛在肩頭，要么在人行道上推行，但是如此一來單車的便利性就消失于無形，騎單車與否成為一個(gè)兩難的選擇。因此，市民呼吁，在禁摩和取消公交月票的今天，政府有關(guān)部門能否考慮到市民的實(shí)際需要，減少對(duì)單車的限行措施。
●擔(dān)心三：與公交爭(zhēng)道再添道路擁堵。自行車曾經(jīng)是廣州市民最主流的交通工具。1995年最高峰時(shí)達(dá)288萬輛，平均1．5名市民就擁有一輛。但是近幾年，廣州大公交網(wǎng)絡(luò)和私家車迅猛發(fā)展，自行車以每年30％的降幅日漸衰落，當(dāng)年大馬路上如錢塘江潮涌般的自行車變得零零落落。但是當(dāng)大家都以為自行車時(shí)代已經(jīng)終結(jié)的時(shí)候，自行車軍團(tuán)卻浩浩蕩蕩地回來了。有學(xué)者認(rèn)為，“自行車回潮”的現(xiàn)象體現(xiàn)了自行車的功能和成本利益。自行車在短途上相比公交車就有靈活、方便的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，那些生活水平不是很高的市民在權(quán)衡坐公交車和騎自行車的費(fèi)用之后，就會(huì)選擇自行車。還有學(xué)者表示：“自行車是一種無噪音、無污染、健康的交通工具，隨著廣州人環(huán)保和健身意識(shí)的增強(qiáng)，自行車將成為城市交通非常好的補(bǔ)充�！钡灿腥藫�(dān)心，作為一種“落后”的交通工具，自行車直接造成道路擁堵，同時(shí)，易引發(fā)交通事故。
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