北京現(xiàn)代伊蘭特
想詳細了解伊蘭特系列車型的報價及性能參數(shù)請點擊這里。 車身外形 這部分其實不用我們作評價,審美標準各花入各眼,相信大家都心有所屬。我們能做的是比較一下各車的車身工藝、細節(jié)和開關(guān)門質(zhì)感。一如所料,兩部歐系車的車身最“厚重”,尤其是307,它的厚實感更勝采自德國的高爾夫,后者的機械感較強,欠缺精致感。7部車都有比較得體的關(guān)門聲,其中又以307、高爾夫的聲音最為厚實,其余的車只是一種是比較動聽的輕巧聲。對于車身接縫,我們發(fā)現(xiàn)兩部韓系車伊蘭特和凱越是最為細密的,更勝日系的頤達、花冠和福美來,質(zhì)感最好的高爾夫和307接縫反而最大。當然,這個級別的車不會再有明顯的做工瑕疵,漆面光潔度也不相上下,但仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)花冠、頤達、福美來的金屬漆面特別透亮,而漆底厚度就不如307和高爾夫。
7部車中只有高爾夫配有黑色的防擦條,也許不如其它車的原色保險杠漂亮,但在小刮蹭中的只有這種設(shè)計能替你省錢。打開發(fā)動機艙蓋,只有高爾夫是用液壓挺桿,其它車都是手動支撐條;5部日、韓系車都在發(fā)動機艙蓋內(nèi)鋪有隔音棉,而歐系的高爾夫和307反而沒有,讓人意想不到;7部車的發(fā)動機艙布局都算合理,頤達、307、高爾夫看起來較為擁擠,凱越的機艙最為寬松,這有助于在輕微事故中減少維修的費用。307的發(fā)動機在怠速時風扇聲很大,這是標致系列發(fā)動機的共性了。 在尾廂蓋方面,307是唯一用上兩根液壓挺桿駒(兩廂的高爾夫當然也是),其它幾部三廂車都只是金屬臂;除了福美來以外,其它各車的尾廂蓋內(nèi)側(cè)都鋪設(shè)了隔音墊,反映出一定的檔次。 東風標致307
想詳細了解標志307系列車型的報價及性能參數(shù)請點擊這里。 7部車所配用的輪胎規(guī)格都很合理,輪圈直徑除了凱越是14寸,其它都是15寸。品牌上花冠配普利司通,高爾夫和307用固特異,比較注重抓地力;伊蘭特、福美來和凱越分別是Hankook、GT(佳通)和MaxxiS,都是著重耐用性的輪胎。頤達采用了Dunlop品牌,是一款偏重安靜舒適的胎。7部車的備胎都是全尺寸,并且附送和標準一樣的輪圈或輪蓋。
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