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相比較而言，寶馬X5的外形更具優(yōu)雅氣質，視覺上比較柔和。而且這款X5還是克里斯·班勒執(zhí)掌寶馬設計大權之前的產品，在造型上遠沒有今天的寶馬7系、5系、6系、Z4、1系以及剛剛推出的新3系那么搶眼。不過X5的造型也談不上過時，它推出于世紀之交，身上已具有不少承上啟下的設計元素，在去年寶馬推出了改款X5，整體線條基本沒變，只是在車燈和內飾等處動了一點小手術，足以說明這款車的設計是有生命力的。 這樣看來SRX在外形方面當然會獲得加分，但這個優(yōu)勢并不明顯。在一些偏愛歐洲經典與時尚相結合風格的人眼里，并不會因為X5不夠新而不喜歡它，他們更重視內在的東西。 那好，我們就來看看車內。比內飾的設計，SRX已經沒有什么優(yōu)勢，突出操控樂趣的偏置式中控臺是歐洲早就興起的潮流，凱迪拉克在包括CTS和SRX在內的幾款新車上采用這種設計，只能說它剛剛追上歐洲時尚的腳步。也就是空間結構及線條的設計還有幾分新意。再看寶馬X5，從內飾上能看出更多它承上啟下的東西，儀表板和中控臺的線條設計與今天的寶馬車型非常接近，方向盤的造型也很漂亮。從這點上可以看出歐洲廠商，特別是德國廠商在產品設計時所遵循的品牌延續(xù)性。X5優(yōu)于SRX的是色彩的搭配，深色塑料及真皮配以金屬亞光銀色飾板，更突出了SUV的運動特質，而SRX的淺色真皮加少量桃木的搭配則完全是轎車化的設計。 
要比材質和工藝，SRX確實還有差距，在一些細節(jié)上常能體現(xiàn)出美國式的粗放，而寶馬X5在這方面堪稱標桿，在所有同級車中無出其右。 SRX在推出時所暢導的概念是Crossover(交叉車型)，它是一款豪華SUV，但同時又融合了豪華轎車及MPV的一些特點，使其更勝任“家中第二輛車”的工作。而這種新理念也帶來了它和X5相比最大的優(yōu)勢。它的外形尺寸比X5更修長一些，體現(xiàn)在車內空間上，它擁有更好的后座腿部空間，而且還在第二排座椅后面又布置了第三排座椅，并非常奢侈地把這個座椅的折疊工作交給了電動機去完成。這使得SRX兼具了家庭色彩更濃的旅行車及MPV的功能。此外SRX配備了超大的全景式電動天窗并配有電動遮陽板，連第三排座位的頭頂也有固定式的玻璃天窗，這顯然是當前MPV最流行的設計方式，時尚味道很濃。 再有就是一些豪華配置方面，SRX更齊全，特別是針對后座的獨立DVD影音系統(tǒng)，甚至還能接駁游戲機。這些情趣是X5所不及的，X5就是一款具有部分轎車性能特點和舒適性的SUV。
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