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駕乘篇： 在駕乘方面我們首先來說說尊弛吧，尊弛的內(nèi)部空間不是很大，屬于中級(jí)級(jí)別的車，不過因其內(nèi)飾和低矮的車身給人很穩(wěn)重的感覺。著車，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不是很大，也沒有什么震動(dòng)感覺，D檔起步，感覺加速不是很明顯，和同排量的陽光相比，還是稍欠了一些，看看上面的0－100公里的加速時(shí)間我們就可以看出。雖然沒有什么力量感但動(dòng)力輸出還是比較平滑，穩(wěn)步之中速度有了較大的提升，行駛中隔音做的比較好，車身沉穩(wěn)，輪胎抓地力強(qiáng)，視野也較開闊，屬于那種行政注重乘坐感受的車子，我們?cè)隈{駛中同時(shí)感覺方向盤較一般車輛重，高速時(shí)不會(huì)抖動(dòng)，相信也是整車平穩(wěn)的因素所在，在高速彎位的過程中，座位良好的包裹性加沉重的車身，車內(nèi)的人沒有過大的傾倒跡象，駕駛把控有著這個(gè)級(jí)別車輛少有的良好表現(xiàn)，在制動(dòng)方面因?yàn)槭侨碌能囕v加上四輪碟剎，表現(xiàn)自然不俗。  
 
總的來說，如果不對(duì)尊弛有過份的動(dòng)力要求的話，其他方面表現(xiàn)在同級(jí)別車還是不錯(cuò)的，請(qǐng)記住：尊弛是用來坐，不是拿來玩的。 相比來說2.4排量的東方之子完全是另外一種感受，同樣的著車，2.4的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)給我們帶來的噪音較大，是不是材料不同，同時(shí)感覺和尊弛相比車身怠速時(shí)震動(dòng)感稍強(qiáng)，不過這些沒有關(guān)系，D檔起步發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車身給了我們不一般的加速感，比尊弛強(qiáng)多了，當(dāng)然也明白兩個(gè)排量的不同，這些不多說，我們來看看行駛的中的表現(xiàn)吧，來到高速部分，東方之子的平穩(wěn)性表現(xiàn)就稍欠一些了，不夠沉穩(wěn)，有些發(fā)飄（和尊弛相比），不過方向力度適中，轉(zhuǎn)向靈活加上強(qiáng)勁的馬力高速超車變道表現(xiàn)不錯(cuò)，高速大彎位行駛時(shí)車輛側(cè)傾較大，駕駛位有包裹性保護(hù)還能把持住，后排乘客可能要麻煩一些了，同時(shí)本車作為長期試駕車輛在制動(dòng)方面自然表現(xiàn)沒有剛下地的尊弛好，不過同是四輪碟剎的表現(xiàn)也不錯(cuò)。  
最后要說的是：東方之子是用來開的，雖然空間較尊弛大，后排乘客的舒適性和平穩(wěn)性比不過尊弛，不過東方之子更有駕駛樂趣，操控上適合年輕人的口味。
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