|
長期以來，奔馳車都會給人帶來一種獨(dú)有的感覺，比方說，當(dāng)你駕駛著一輛老式的E級W124或者一輛S級W126的時(shí)候，最先的感覺就是置身于一輛設(shè)計(jì)得很堅(jiān)固的交通工具里，而不會想到這是一輛豪華的轎車。在奔馳上，一切的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)都具有非常德國式的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，功用性被置于遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)理念之前的位置。即使真皮材料，也是僵硬的甚至帶著不太雅觀的孔，既不迷人也不會給人溫暖的感覺。在駕駛方面的感覺，奔馳車也有著自己獨(dú)特的一面：位置很遠(yuǎn)的發(fā)動機(jī)罩長而平，加上頂頭的那顆三叉星，使人有一種駕駛一艘小艇的感覺，特別是它采用以往的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向裝置(這種轉(zhuǎn)向裝置使得駕駛者難于感覺到路面的抬升)，而不是齒條式的，使得這種感覺進(jìn)一步加強(qiáng)。此外還有由上等木料制成的寬大方向盤，也是長期以來奔馳的經(jīng)典之作。 
圖為奧迪A8L內(nèi)飾
當(dāng)速度加快并且開始適應(yīng)之后，駕駛者會有這樣的感覺：這些轎車表面上甚至可以說很普通，但它在長時(shí)間的行駛中能表現(xiàn)出高水平的平衡感和舒適性，使得長時(shí)間的旅行更具休閑感。人們一直會將奔馳車與大眾或者捷豹相對立，但是說到底，它們是非常不一樣的汽車，德國車更多的是滿足運(yùn)動型的駕駛者，而英國車則為駕駛者提供所有感官的愉快感受，而且皮件和木質(zhì)材料豐富多樣。奔馳車的這種豪華可以說是樸實(shí)的豪華，無須刻意顯露。 S350是四款車中唯一采用6缸發(fā)動機(jī)的車型，功率也沒有超越200千瓦的指標(biāo)。從邏輯上說，也許更該選擇S500來進(jìn)行比較。但除了價(jià)格因素外，我們更樂意嘗試這個(gè)“小排量”型號，因?yàn)樗氖姑浅蔀橹袊廊A車的主力。 最大功率和扭矩分別為下80千瓦和350牛米，最大扭矩在2500到時(shí)5000轉(zhuǎn)／分的轉(zhuǎn)速間都能夠保持“特別的穩(wěn)定性”。發(fā)動機(jī)是完全鋁制的，此外還配有電子輔助。在下8個(gè)氣門上的噴射以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的持續(xù)調(diào)節(jié)，都能夠最大化地減少污染氣體的排放。如果說它在性能方面理所當(dāng)然地比起其他三款車型略遜一籌的話，在“正常”模式駕駛下它的功率還是非常充分。S級的與眾不同之處還在于其自動變速箱有趣的指令。在D擋時(shí)，只需要推動變速桿，向右是提升擋位，向左是降低擋位。不需要改變駕駛模式，駕駛者就可以在需要的時(shí)候迅速地進(jìn)行手動操作。簡單而周全，也更符合現(xiàn)實(shí)的駕駛條件。 S350的底盤能提供一種出色的舒適性，甚至比起其他車型要更高一籌。它的路面表現(xiàn)非常平穩(wěn)，但又不會使人感覺沉悶。奔馳S350可以在穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行非常快的轉(zhuǎn)彎，這種周全體貼的表現(xiàn)雖然談不上像一輛運(yùn)動車，但也是一種平穩(wěn)恒定的汽車。它在長時(shí)間駕駛下表現(xiàn)出出色的舒適性，如果用于北京到上海之間的往返，我想我會放棄乘飛機(jī)而選擇這款車。 
圖為奔馳S350內(nèi)飾
奧迪A8的不同之處在于它的Quattro全時(shí)四驅(qū)傳動裝置，這也是奧迪公司20年來的一項(xiàng)傳統(tǒng)，它的車身是一個(gè)完全鋁制的結(jié)構(gòu)。在2003年面世時(shí)，新的A8就被要求比其舊款車型更具運(yùn)動性。這一點(diǎn)通過線條和外觀都充分地體現(xiàn)了出來。在駕駛方面也是運(yùn)動性十足。在4.2升V8雙凸輪軸可變進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的機(jī)罩下，它釋放出四款車型中最強(qiáng)勁的246千瓦的大功率。這款V8還表現(xiàn)出一種在任何情況下使用的輕松感，而且它的轟鳴聲也非常美妙悅耳。此外它配置的是與寶馬745Li共享的一種出色的自動變速箱，這個(gè)變速箱來源于ZF6速變速箱，可以像一位行動敏捷、注意力集中的駕駛者能夠做的那樣，始終在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)選擇恰當(dāng)?shù)膿跷�。此外，通過方向盤后面的可調(diào)旋鈕，A8也可以選擇采用最出色的手動指令方式。 然而奧迪車不是最快的，它被令人瞠目的寶馬745Li所擊敗。因?yàn)楸M管奧迪有著鋁制的ASF結(jié)構(gòu)，硬度比起舊款車型提高了60％，但新的車型在自重上有了提高。在具有同水平發(fā)動機(jī)的情況下，捷豹的自重明顯更輕，而奔馳S與它保持同樣水平，但是只有兩個(gè)驅(qū)動輪，在歐洲有四驅(qū)車型。
[上一頁] [1][2][3][4][5] [下一頁]
-
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
