【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】本次試駕時(shí)間比較倉(cāng)促，與A5也只是短暫親密，但留下的滋味確如初戀情人那般蝕骨銷魂，具體是什么讓筆者難以釋懷呢？這樣說(shuō)吧，如果寶馬3系是一位熱情似火的女士，隨時(shí)讓你腎上腺素噴發(fā)不止，那么A5骨子里則是充斥著悶騷，各方面質(zhì)感反饋只為了一條信息，那就是你可以再狠一點(diǎn)！

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　　奧迪與寶馬兩位老冤家可謂無(wú)處不戰(zhàn)，由于A4晚入華的緣故一直迫受3系壓制，就在德國(guó)工程師與中國(guó)銷售“不歡而散”的會(huì)議之后，國(guó)內(nèi)的A4就多了一個(gè)“L”，從此之后A4L的銷量開(kāi)始迅猛上升，同時(shí)也助長(zhǎng)了寶馬3系操控之王的美譽(yù)，作為奧迪自然不愿意看到如此的結(jié)果，于是A5就被正式引入國(guó)內(nèi)。而寶馬今年才開(kāi)始完成3系的長(zhǎng)軸/短軸版的布局，4系還停留在效果圖階段，寶馬確實(shí)要加油了。

● 外觀：性感的線條 致命的吸引力

　　A5這款車型已有很長(zhǎng)一段歷史，仔細(xì)追溯可以從1972年第一代Audi 80的雙門Coupe版開(kāi)始，期間也經(jīng)歷了多次的換代改款，1994年Audi 80車系正式改名為A4，不過(guò)那時(shí)候也并未開(kāi)立A5車系，直到2007年奧迪將A4雙門版重新包裝，才有了A5車系。

　　其實(shí)歐版的A5從第七代跨入第八代時(shí)也經(jīng)歷過(guò)一次加長(zhǎng)，不過(guò)歐洲人的加長(zhǎng)并不是為了空間，主要目的是改進(jìn)“前后軸重量分配”，所以這一代A5把前軸向前移動(dòng)了68mm，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)重心就可以在前軸之后，改善了前軸負(fù)擔(dān)大，操控不佳的主要弊端。

　　A5的前臉不能說(shuō)太驚艷，但好看是絕對(duì)的事情。它的頭燈比A4L更加銳利，LED光帶的開(kāi)頭是朝下的，整個(gè)車身看起來(lái)也更寬大和低矮，更具備攻擊性。如果想一眼區(qū)分出A4L與A5，還是直接看頭燈造型比較方便。

　　掀背式的概念在A5身上發(fā)揮的淋漓盡致，車身上的腰線更是性感無(wú)比，我想大多數(shù)男人都很難抗拒這種誘惑。車門采用了非常拉風(fēng)的無(wú)邊框設(shè)計(jì)，當(dāng)然除了眼球之外還獲得粗壯的B柱，車身剛性也會(huì)因此更加出色。

　　從尾部觀察腰身曲線更是迷人，Sportback的概念不僅是點(diǎn)睛之筆，后備箱的實(shí)用性更是重中之重。尾燈方面的造型與A4L甚似，不過(guò)在厚度方面要多一些，看起來(lái)也令人感覺(jué)更加厚實(shí)。

。　輪轂采用了剛毅感極強(qiáng)的五輻式造型，輪胎尺寸為245/40 R18，采用的是鄧祿普的SP SPORT MAXX TT，這款輪胎采用了新型的纖維和橡膠胎圈結(jié)構(gòu)，同時(shí)改進(jìn)了橡膠材質(zhì)，在耐熱和操控穩(wěn)定性有不錯(cuò)的表現(xiàn)。