·百公里加速測試

　　T6憑借3.0T發(fā)動機的強大輸出，起步非常迅猛，成績令人驚喜，而且全時四驅的優(yōu)勢也很好的體現(xiàn)出來，動力沒有過多的損失在打滑上面。但T5的表現(xiàn)也不俗，不過撓胎的情況影響了其成績。

·百公里制動測試

　　T5與T6的ABS介入非常及時，得益于偏硬的懸掛調校，車身姿態(tài)控制得不錯，出色的制動成績也說明了沃爾沃在安全方面的實力。相差無幾的剎車成績也說明了除卻動力總成的差別外兩車調校基本無異，裝配全時四驅的T6由于自重的原因稍稍影響了制動成績。

·繞樁測試

　　在繞樁過程中，即使你有意加快入樁速度，但從車身回饋的傾側還是讓人感覺非常扎實，而且出色的電子設備難以讓車失控。

·噪音測試

　　作為一款豪華車，S80L的整體噪音控制效果不過不失，高速時噪音控制得不錯，主要能感受到的都是風噪。

·油耗測試

　　T6的3.0T發(fā)動機油耗自然不低，在體驗的幾天時間內，儀表盤內顯示的平均油耗為13.7L/100km，畢竟享受還是與付出成正比的，T6的油耗還是與其整體表現(xiàn)相符的。而T5的油耗表現(xiàn)自然出色更多，最終我們實測為9.38L/100km。

競品分析：

　　S80L的競爭對手自然會是ABB當中的國產寶馬5系和奧迪A6L。A6L的實力自然不容小覷，多年雄踞C級車榜首的漂亮成績讓其擁有足夠的底氣。改款后的A6L更是意圖把用戶群體繼續(xù)擴大，采取更具運動化的外觀設計讓A6L年輕了不少，也一舉擺脫了以往老氣和“官車”的形象。而且奧迪最大的優(yōu)勢在于沒有人比奧迪更懂國內消費者的需求，在國內市場摸爬滾打多年早已深諳國人的喜好，因此奧迪A6L上市之初就已經獲得一眾媒體同行的良好口碑。

　　至于國產寶馬5系，典雅大氣的外觀設計相比起上代E60殺氣騰騰的前臉更受歡迎，整體趨向中性，這正好填補了A6L換裝后鐘情大氣外形的消費者的市場空白，換上4缸渦輪增壓發(fā)動機之后進一步降低了門檻，8速ZF變速箱讓人無從挑剔，加上寶馬一貫優(yōu)秀的操控體驗，5系的銷量甚至開始對A6L構成威脅。

　　S80L自身的優(yōu)勢相對于競爭對手并沒有太過明顯，但低調正是沃爾沃給人一貫的品牌印象，而且多年來在安全方面立下的良好口碑已經打動了不少人，簡約的內飾風格和豪華的車內設備在競爭對手當中又是那么的別樹一格，整體配置讓人感覺更加厚道。

總結：
豪華車品牌深厚的歷史和文化底蘊并不是一兩天就能積累而來，作為深受歐洲貴族皇室喜愛的車型，沃爾沃S80L自有其獨特的魅力，著筆于安全舒適和簡潔實用的設計只有在深入體會過后才能感受到沃爾沃的誠意和實力。但過于穩(wěn)重低調的外形設計確實制約了其在國內市場的表現(xiàn)，倘若厭倦了德系車千篇一律、了無新意的駕乘感受，不妨感受一下S80L，這股由斯堪的納維亞之風帶給你的新鮮感受。

優(yōu)點：
T6 3.0T發(fā)動機動力強勁
簡約內飾設計風格新鮮實用
懸掛扎實，安全可靠

缺點：
方向盤過于厚重
車內細節(jié)上的設計欠缺人性化
做工不夠細致