● 百公里加速測試

    根據(jù)之前測試大眾DSG車型的經(jīng)驗(yàn)，踩著剎車起步的話車輛都會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以下保護(hù)變速器。但新?？怂?/a>按照上述方式起步的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500rpm，所以起步的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)已經(jīng)達(dá)到80%最大扭矩左右的最大扭矩輸出。轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm時(shí)松剎車，變速器僅需很短的時(shí)間就完成了離合器的結(jié)合動(dòng)作，轉(zhuǎn)速從2500rpm開始迅速攀升，轉(zhuǎn)速并沒出現(xiàn)往下掉的情況。新福克斯最終百公里加速成績?yōu)?.54秒，對于一款2.0L NA車型來說，它沒讓我們失望。

    ● 百公里制動(dòng)測試

    無論是起步還是剎車，新?？怂苟紱]腿軟，車身姿態(tài)都控制得很好，讓人信心十足。從第一次測試開始，我們就發(fā)現(xiàn)新?？怂沟恼{(diào)節(jié)得很不錯(cuò)，ABS工作導(dǎo)致“彈腳”現(xiàn)象并不明顯，剎車系統(tǒng)讓輪胎一直保持在最大摩擦力狀態(tài)，G值從頭到尾都維持在-1g左右，最終成績38.35米，足以叫板奧迪寶馬。

    ● 繞樁測試

    畢竟這不是跑車，所以側(cè)傾還是無法避免的。但重點(diǎn)在于，懸掛有韌性，寬度205的輪胎抓地力也不賴，車身甩出去之后能夠快速歸位?？偟膩碚f，這個(gè)級(jí)別里面也是坐二望一的種子選手。能有這樣的表現(xiàn)咱們也不意外，因?yàn)樯洗？怂挂呀?jīng)是這樣子的了，新款只是繼續(xù)傳承而已。

     ● 特色功能

    在歐洲法律規(guī)定車輛必須具有車身穩(wěn)定系統(tǒng)才能上路，這一做法值得我國學(xué)習(xí)。新福克斯身先士卒，做個(gè)好榜樣，全系標(biāo)配牽引力控制系統(tǒng)。或許你日常駕駛中用上的機(jī)會(huì)不多，但關(guān)鍵時(shí)刻很有可能救你一命。

    以下兩項(xiàng)配置為2.0L三廂旗艦型特有：

    盲區(qū)提醒功能之前一般只出現(xiàn)在豪華車型上，用在緊湊型車上還是第一次，同學(xué)們有福氣了。在我們試駕?？怂沟膸滋鞎r(shí)間里，某同事駕駛著心愛的高6下班，在切線的時(shí)候就是因?yàn)闆]看到盲區(qū)里的一輛小貨車，導(dǎo)致右前車頭被親了一下。如果配備了盲區(qū)提醒系統(tǒng)，或許就逃過一劫了。

    低速行車安全系統(tǒng)：低速行車安全系統(tǒng)的主要設(shè)備是一個(gè)激光傳感器，裝置于車輛位于后視鏡高度的前擋玻璃上。在車速低于30公里/小時(shí)的情況下，激光傳感器不斷地對車輛前方進(jìn)行探測，當(dāng)探測到過于接近前方車輛，而駕駛者尚未采取有效制動(dòng)措施，低速行車安全系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)剎車。車輛完全停下后，儀表盤上會(huì)顯示車輛自動(dòng)采取制動(dòng)操作的相關(guān)信息。低速行車安全系統(tǒng)會(huì)隨著新?？怂沟膯?dòng)而自動(dòng)開啟，如有需要，駕駛者也可以隨時(shí)關(guān)閉該系統(tǒng)。

    經(jīng)過紙箱墻碰撞測試，該系統(tǒng)對于不太大的物件，或者是行人基本上起不到多大的作用。所以建議用戶不要過分依賴此功能，乖乖地遵守交通法規(guī)形式。

    總結(jié)：雖然這是一次大改款，但能新得這么徹底的，真的很罕見。全新的外觀，全新的動(dòng)力總成，領(lǐng)先同級(jí)的高新配置，廠家對于這款誠意之作可謂不遺余力啊。作為消費(fèi)者，您怎么看？如果你屬于持幣待購型，那你會(huì)考慮新福克斯嗎？入門價(jià)格不到12萬，跟全景天窗版的1.5AT飛度差不多價(jià)格，比思域和速騰都要便宜，你會(huì)怎么選？借用MG3的一句廣告語，它值得你為愛沖動(dòng)一次。