【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】大氣變暖，油價已經(jīng)進(jìn)入8元時代，新能源車已經(jīng)大勢所趨，多家車企都在大力發(fā)展自己的新能源車型。作為汽車巨頭的通用自然也不能落下，例如SIDI直噴發(fā)動機(jī)、油、電混合動力技術(shù)等等，而今天我們的主角是相對離我們很近的君越eAssist混合動力車，它的價格并沒有高高在上，跟我們大眾很貼近，但效果如何，來讓我?guī)Т蠹以敿?xì)了解下。

　　君越eAssist混合動力車，它屬于中度的混合動力車?？赡苡泻芏嗑W(wǎng)友對這個概念的細(xì)分還不太了解，所以我們先了解下混合動力的種類。

　　弱混——最原始hybrid。這種混合動力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動電機(jī)（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動啟動電機(jī)（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(Stop-Start)一體式電動機(jī)，用來控制發(fā)動機(jī)的啟動和停止，從而取消了發(fā)動機(jī)的怠速，降低了油耗和排放，但是它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力。應(yīng)用這種系統(tǒng)的車型，平均節(jié)能最多10%，節(jié)能效果微乎其微。

　　中混——過渡hybrid，該混合動力系統(tǒng)同樣采用了BSG系統(tǒng)。與輕度混合動力系統(tǒng)不同的是，中度混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中度混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時，電動機(jī)能夠輔助驅(qū)動車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動機(jī)本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。采用這一系統(tǒng)的車輛平均節(jié)能20%。

　　強(qiáng)混——主流hybrid，該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動電機(jī)，通過車載電池供電，電動機(jī)可以在啟動或巡航過程中，單獨(dú)驅(qū)動車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動機(jī)驅(qū)動車輛。與中度混合動力系統(tǒng)相比，完全混合動力系統(tǒng)的混合度更高。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向。節(jié)油效果明顯，一般達(dá)到40%~50%。

　　了解完了概念，我們來看看君越eAssist到底有啥不同。

　　君越eAssist油電混合動力系統(tǒng)主要由通用的2.4SIDI（LAF）缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)、改進(jìn)的6速自動變速箱、最大功率達(dá)15千瓦（20.4馬力）的助力電機(jī)/發(fā)電機(jī)、115V的鋰離子電池和混合動力系統(tǒng)的控制模塊構(gòu)成。

　　君越eAssist搭載的發(fā)動機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，跟普通版君越上的一樣，采用Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)采用了自然吸氣式直列4缸、雙頂置凸輪軸、16氣門以及全鋁合金設(shè)計。由于該發(fā)動機(jī)采用全新一代燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以燃油能在缸內(nèi)得到更充分的燃燒，從而提高了燃油效率。而這款發(fā)動機(jī)裝配在君越上，從點(diǎn)火那一刻起，較低的發(fā)動機(jī)聲音讓筆者幾乎分辨不出來發(fā)動機(jī)到底運(yùn)轉(zhuǎn)了沒有，往往到了這個時候，我們需要通過儀表盤上的轉(zhuǎn)速表來判斷，可以看到新發(fā)動機(jī)給君越駕駛艙帶來了更安靜的效果。

　　在內(nèi)飾上，君越eAssist和普通版的區(qū)別主要是兩塊，一個是儀表盤，增加了ECO效率表和中央顯示屏，在中控臺上增加了ECO按鈕。

●工作特性：

　　君越eAssist主要有5種行駛工況：停車等待、停車起步、制動減速、勻速行駛、加速高載。

　　1、停車等待中發(fā)動機(jī)熄火（此時必須腳踩住剎車，稍等2秒后發(fā)動機(jī)熄火）；2、停車起步（松開剎車，發(fā)動機(jī)啟動同時電機(jī)助力起步）。 3、制動減速（制動能量回收，發(fā)動機(jī)停止噴油，變速箱逐級退擋）。4、勻速行駛（發(fā)動機(jī)承擔(dān)動力輸出工作）；5、高速加載（電機(jī)會助力，針對提速的時間感受不是很明顯）。

　　在實(shí)際駕駛中，君越eAssist與普通版差異微乎其微，有著相似的駕駛感受。偏舒適的調(diào)教，行駛平穩(wěn)、車噪控制優(yōu)異。最大的不同就是加入了混合驅(qū)動模式，急加速動力稍強(qiáng)。變速箱也有一定變化，換擋時機(jī)要比普通版更早，但在駕駛感受上并不明顯。

　　如果大家熟悉通用的汽車，那么大家一定對那神經(jīng)質(zhì)的變速箱印象深刻，君越eAssist對6速手自一體變速箱做了一定優(yōu)化升級，但變速器頻頻換擋的特性還是存在，所以我們還是要通過更合理的駕駛習(xí)慣來減少駕駛的不適，最佳方式是采用手動模式，這樣在爬坡時能手動干預(yù)選擇合適的擋位，并保證動力輸出的準(zhǔn)確性。