加速測試：

　　由于Tiguan采用235胎寬與四驅(qū)系統(tǒng)，起步時需要克服的摩擦阻力較大緣故讓發(fā)動機顯得略有“猶豫”的現(xiàn)象。Tiptronic變速箱的扭矩保護沒有DSG那樣保守，克服摩擦與慣性之后起步g值還是不錯的。

　　測試中我們關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，不過四驅(qū)加235胎寬的設(shè)計，Tiguan肯定是一部不會起步滑胎的車型，抬頭現(xiàn)象還是較為明顯的，這也是SUV車型難以克服的情況。最后我們測試所得，Tiguan的百公里加速最佳成績?yōu)?.04秒。

制動測試：

　　SUV大體積與較大重量在百公里制動測試中都是弱項，不過在試駕的環(huán)節(jié)中，Tiguan的剎車給人的感覺并不肉，剎車力度非常充足。

　　前后235的胎寬在全力剎車中產(chǎn)生了超出-1g的數(shù)值，這樣的數(shù)據(jù)在該級別的SUV是非常難見的，同時強大的制動力也使Tiguan的點頭現(xiàn)象非常嚴重。最后我們測試所得，Tiguan的百公里加制動最佳成績?yōu)?9.04米，在SUV中算是非常出色的成績了。

繞樁測試：

　　Tiguan高重心肯定不會擅長繞樁項目，不過同比同級別SUV車型而言，Tiguan的繞樁極限還是較高的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋與指向性均不錯，不過當車速超過一定時，高重心的結(jié)構(gòu)即使再好的懸掛與電子輔助系統(tǒng)也無能為力，高硬度的防傾桿在較大側(cè)傾角度下迫使內(nèi)彎前輪抬起，不過車輛在這一瞬間并沒有失控，依舊完成了切彎動作。

噪音測試：

　　噪音測試環(huán)節(jié)中，Tiguan的表現(xiàn)較為一般，在怠速情況下噪音為55.3分貝，60公里/58.6分貝，80公里/59.6分貝，100公里/61.7分貝。

　　總結(jié)：作為一款城市SUV，Tiguan與其他德系車型一樣有著出色的加速能力以及制動性能，家族風(fēng)格的U型LED大燈以及銳利的前臉造就了出色的外觀。更多智能化輔助設(shè)備也讓Tiguan在日常使用中更加方便。雖然進口Tiguan的四驅(qū)系統(tǒng)與國產(chǎn)的無異，隔音方面也不見的非常出色，但這些因素都不足否認Tiguan，它是一部令人愛不釋手的好車。