加速成績出色，噪音控制進(jìn)步明顯

　　百公里加速測試

　　新凱美瑞動力的提升也在百公里加速中得到了應(yīng)證，在運(yùn)動模式下2擋便可破百，最終8.74秒的成績也很令人滿意，比我們之前測試的老款2.4L車型成績提高了1.2秒。

　　百公里制動測試

　　40.32米的百公里制動成績對于一款B級車來說可以說是中規(guī)中矩，而在測試中我們感覺到與老款車型不同的是，新凱美瑞在制動踏板的設(shè)置上明顯與老款有所差別。新凱美瑞的制動沒有了老款車型前段較虛的表現(xiàn)，制動踏板的行程也明顯縮短了不少。

　　繞樁體驗(yàn)

　　雖然在實(shí)際駕駛過程中，我們對新凱美瑞的底盤調(diào)教贊賞有加，但在繞樁環(huán)節(jié)，偏向舒適的設(shè)置便顯示出了一些弊端，車身把四根舒適性極強(qiáng)的懸掛大大壓縮，不但影響了車輛的指向性，也使后輪隨動性變的更加遲緩，在沒有裝備任何電子輔助系統(tǒng)的情況下，我們還是減速吧，安全為主。

　　噪音測試

　　新凱美瑞的整車噪音抑制水平與老款相比有了不小的進(jìn)步，在怠速狀態(tài)新凱美瑞車內(nèi)的噪音要比老款車型低2-3分貝，而在行駛過程中，鑒于發(fā)動機(jī)的優(yōu)化，實(shí)際傳入車內(nèi)的噪音也得到了很好的控制。

　　老車主體驗(yàn)新凱美瑞

　　結(jié)語：新凱美瑞雖然在外觀改變上沒有過多的驚喜，而在座艙內(nèi)部，無論是在氣氛的營造或配備舒適性上，也都有著優(yōu)于過往的演出。我們不可否認(rèn)，凱美瑞對於掌握消費(fèi)者的口味，有著頗為獨(dú)到的功力，因此新車在延續(xù)既有的架構(gòu)下，換上了更強(qiáng)勁的動力傳統(tǒng)組合，相信在這般精彩的表現(xiàn)下，就看其他對手要如何接招了。