[PCauto評(píng)測(cè)頻道] 大眾（包括上海大眾和一汽大眾）把TSI+DSG引入國(guó)內(nèi)后，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者就像神一般膜拜這套動(dòng)力總成，曾一段時(shí)間，所有搭載這套動(dòng)力總成的車型都出現(xiàn)提車?yán)щy，甚至需要加價(jià)。就是這樣，國(guó)內(nèi)就好像盛行起一股渦輪增壓熱潮一樣，越來越多廠家朝著這方面研發(fā)。目前市場(chǎng)上看，帶渦輪增壓的車型已不少，但實(shí)際駕駛起來的效果卻并不如其名。說實(shí)話，在試駕比亞迪G6 1.5TI前，同樣抱有這樣的心理，但卻出乎了我的意外。

　　我們此次試駕的是帶渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和分層稀燃的發(fā)動(dòng)機(jī)，配有6檔手動(dòng)變速箱，聽到這一些列技術(shù)，我相信大家都特別亢奮。而雙離合變速箱的G6將會(huì)在明年年初到店，我們也希望能夠盡快體驗(yàn)比亞迪的TI+DCT這套比亞迪的黃金組合，和網(wǎng)友分享這款民族的驕傲。

　　外觀：集百家之美整合而成

　　比亞迪G6的尺寸感覺有點(diǎn)跨界，長(zhǎng)4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距2745mm的整體車身尺寸，似乎已經(jīng)超越了眾多中級(jí)車的范疇，甚至有點(diǎn)接近中高級(jí)車型的水平。

　　說到比亞迪，我想大家都會(huì)想起模仿這個(gè)詞，但是我沒有在G6這款車型身上找到一些模仿的痕跡，你能說出它是模仿哪輛車嗎？反而我們從細(xì)節(jié)看到了一些端倪，比亞迪G6就像集百家之美整合而成一樣。

　　比亞迪G6的側(cè)面車身與前臉風(fēng)格保持一致，沒有過多的修飾與表達(dá)，干練的高腰線讓整個(gè)側(cè)面整體顯得很精神。較平的車頂與粗壯的C柱使其看上去很沉穩(wěn)，而位于左前翼子板上的“Turbo”標(biāo)志，則顯示著它的不凡實(shí)力。

　　為了避免右前方的視覺盲區(qū)，比亞迪還特意在右側(cè)外后視鏡增加了一個(gè)攝像頭（這個(gè)配置除了2.0L豪華版沒有外，其它均裝配），為駕駛員提供了駕駛的保障。

　　16寸運(yùn)動(dòng)雙五輻鋁合金輪轂設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，配備的佳通輪胎尺寸為205/60 R16，備胎則為15寸的鋼輪轂。

　　車尾上方的比亞迪LOGO，可通過手動(dòng)控制將其開啟發(fā)光，發(fā)出紅光的LOGO在夜間則顯得非常奪目。相信不少喜歡個(gè)性的消費(fèi)者會(huì)喜歡。