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廣東菜和湖南菜 廣汽豐田逸致VS上海大眾途

2012-01-05 16:50:44 作者:大毛

  [太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道]大家習(xí)慣性把同級(jí)別的日系車和德系車拿來對(duì)比,因此引發(fā)的口水戰(zhàn)數(shù)年來從未平息。其實(shí)關(guān)于日系車和德系車的話題,不少業(yè)內(nèi)的專家都闡述過,兩個(gè)國家的造車理念存在很大不同,單純的斷定日系車比德系車強(qiáng)或者反過來說都是片面的、牽強(qiáng)的、站不住腳的。買車和下館子點(diǎn)菜是一樣的道理,有人喜歡吃辣,有人喜歡清淡,各取所愛罷了,因?yàn)樽约合矚g吃辣就反對(duì)愛吃清淡的人是沒有道理的。日本的產(chǎn)品,無論是電子類,還是汽車,無論是科技含量還是品質(zhì),依然可以屹立于世界之巔,這是我的個(gè)人觀點(diǎn)。我們今天請(qǐng)到了廣豐逸致來對(duì)比上海大眾途安,力爭最大限度的從客觀事實(shí)出發(fā),為各位看官解析二者到底有哪些地方值得您掏銀子!

逸致VS途安

特此鳴謝

廣州冠曄汽車銷售服務(wù)有限公司

圖/文

大毛

提供車型

途安1.4TSI自動(dòng)智臻版

指導(dǎo)價(jià)

19.38萬

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        廣州市天河區(qū)黃埔大道西668號(hào)賽馬場汽車城西區(qū)B49/B51號(hào)

4008110113轉(zhuǎn)3831

  廣豐E.Z逸致背景介紹:廣豐逸致是2011年6月在國內(nèi)正式投產(chǎn)上市的,其原版車為歐洲市場的Verso,基于豐田卡羅拉(Corolla)轎車平臺(tái)衍生而來。官方強(qiáng)調(diào)其定位非SUV、非Cross跨界車、非MPV,非兩廂版轎車,而是別出心裁的創(chuàng)造出FUV一詞冠于逸致。其實(shí)關(guān)于FUV是什么,我們都沒太多熱情去研究,只要逸致和途安一樣,都基于自身公司的A級(jí)轎車平臺(tái)衍生而來,而且都講求多功能性,就完全滿足本次對(duì)比的條件。

逸致VS途安

最后一代Corolla Verso

  Verso是豐田公司在2009年發(fā)布的全新車款,此前這個(gè)車系叫Corolla Verso,在歐洲市場所有帶Verso名稱的豐田車都采用了MPV的設(shè)計(jì)理念,例如從大尺寸家庭轎車Avensis演變來的中大型MPV就叫Avensis Verso。2009年,豐田公司將Corolla Verso的車型名稱注銷,直接改叫Verso,因此2009年的Corolla Verso是該車系的最后一代車型。

逸致VS途安

歐洲市場全新Verso-S,基于Yari平臺(tái)生產(chǎn)

  歐洲市場還有Verso-S,從名字上可能會(huì)讓人誤解為Verso的運(yùn)動(dòng)版,但實(shí)際上這里的S代表的是Smart的意思。Verso-S并不是Verso車型的分支,而是基于豐田雅力士(Yaris)平臺(tái)而來的全新車款,此前Verso-S的名字是“Yaris Verso”,它也采用了MPV的超大實(shí)用空間的設(shè)計(jì)理念。

逸致VS途安

2009年日內(nèi)瓦車展上的豐田Verso

  2009年3月,豐田全球首發(fā)了全新的Verso,應(yīng)該說這款車能夠在2011年6月在國內(nèi)完成上市,算的上神速。國外市場并沒有2.0L汽油機(jī)型,搭載2.0L 3ZR-FE引擎的逸致是豐田針對(duì)國內(nèi)市場單獨(dú)發(fā)售的,這個(gè)引擎也同時(shí)用于改款的卡羅拉2.0L車型上。我們此次的測試用車則是搭載1.8L 2ZR-FE引擎的7座逸致。

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逸致VS途安

2004款大眾途安外觀

  上海大眾途安簡介:于2004年投產(chǎn)上海大眾的途安至今在家用MPV市場征戰(zhàn)了近8年時(shí)間,早期的途安只提供2.0L自然進(jìn)氣車型,2005年推出1.8T型號(hào)。途安當(dāng)初在國內(nèi)的受歡迎程度并不高,這和當(dāng)初大眾品牌整體不強(qiáng)勢也有關(guān)系。

新途安 1.8T手動(dòng) 智尊版

2008年1月,上海大眾推出中期改款的途安

  2008年,上海大眾與時(shí)俱進(jìn)的推出了改款型號(hào)的途安,引擎依然保持1.8T和2.0自然進(jìn)氣兩個(gè)選擇,自動(dòng)變速箱是6速Tiptronic。在和大眾當(dāng)時(shí)的家族面孔成功對(duì)接后,08款之后的途安銷量上有了明顯起色。這也預(yù)示著在家用MPV領(lǐng)域,途安將有所成。

逸致VS途安

  2010年12月,上海大眾全新途安的升級(jí)再次到位,相比歐洲市場在8月推出,國內(nèi)僅推遲了4個(gè)月上市。2011款的途安前臉造型緊跟高爾夫6這一代家族設(shè)計(jì),同時(shí)老舊的1.8T和2.0自然進(jìn)氣引擎都不再服役,取而代之的是1.4TSI引擎+DSG前7速雙離合變速箱,途安也成為大眾T+D動(dòng)力戰(zhàn)略的受益者。

  題外話:之所以要找途安來和逸致對(duì)比,是因?yàn)槎邠碛凶疃嗟南嗨泣c(diǎn):都是基于自家A級(jí)轎車平臺(tái)衍生而來;都是家用緊致型MPV的定位;價(jià)位范圍也相類似;同時(shí)各方面的表現(xiàn)都具有明顯的可比性。按道理說,馬自達(dá)5本應(yīng)參與其中,可惜編輯部一時(shí)搞不定現(xiàn)車,況且對(duì)于逸致來說,馬自達(dá)5也是自家兄弟,針對(duì)性不如途安。

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