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都市復(fù)古風(fēng) 搶先測(cè)試菲亞特500運(yùn)動(dòng)版

2011-12-16 00:16:17 作者:劉石磊

1.4L引擎動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò) 駕駛起來(lái)有“小博悅”的感覺(jué)

測(cè)試菲亞特500

  菲亞特500搭載了一臺(tái)1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),6500rpm時(shí)可以輸出74kW的最大功率,133Nm的最大扭矩在4000rpm時(shí)爆發(fā)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)配有MultiAir可變氣門(mén)技術(shù),由于此技術(shù)用液壓電動(dòng)閥替代了節(jié)氣門(mén),所以可以更快速、更精準(zhǔn)的控制進(jìn)氣和噴油過(guò)程,提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率。

測(cè)試菲亞特500

  菲亞特目前為旗下的車(chē)型提供了6速手動(dòng)和6速手自一體兩款變速箱,而菲亞特500全系三款車(chē)型均匹配了6速手自一體變速箱。早前試駕菲亞特博悅的時(shí)候,我對(duì)其采用的6速手動(dòng)變速箱頗有好感,如果菲亞特500也搭載此款手動(dòng)變速箱的話,我覺(jué)得更匹配其運(yùn)動(dòng)版的稱(chēng)呼。

測(cè)試菲亞特500

  不管你開(kāi)沒(méi)開(kāi)過(guò)菲亞特500,我想當(dāng)你看到體型如此袖珍的車(chē)型時(shí)一定會(huì)覺(jué)得駕駛它會(huì)非常的輕松。沒(méi)錯(cuò),菲亞特500開(kāi)起來(lái)確實(shí)非常省力,不管是方向盤(pán)還是油門(mén)、剎車(chē)踏板,菲亞特500在你需要用力的地方都采用了非常輕巧的設(shè)計(jì),這也許是向它的女性“追求者”們妥協(xié)的一種方式,再加上自動(dòng)變速箱幫你省去了勞心費(fèi)力的手動(dòng)換擋過(guò)程,菲亞特500給了你一種非常享受的駕駛過(guò)程。

測(cè)試菲亞特500

  雖然力度較輕的方向盤(pán)令轉(zhuǎn)向感略帶模糊,但發(fā)出轉(zhuǎn)向指令后車(chē)頭的跟隨動(dòng)作還算及時(shí),不會(huì)讓人感覺(jué)有嚴(yán)重的遲鈍感。天生的“小身材”賦予了菲亞特500輕巧的天性,車(chē)身的循跡性也是非常不錯(cuò),靈活的駕駛特性令菲亞特500穿梭在車(chē)輛中顯得非常自如,只要對(duì)自己的駕駛技術(shù)有信心,再多的車(chē)流都不會(huì)難住“有縫即鉆”的你。

測(cè)試菲亞特500

  小排量發(fā)動(dòng)機(jī)往往讓我們覺(jué)得不會(huì)提供太多的激情,但1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身自重較輕的菲亞特500搭配起來(lái)表現(xiàn)得還算是比較夠勁兒。發(fā)動(dòng)機(jī)在初段時(shí)的加速雖不會(huì)令人太滿(mǎn)意,但絕不會(huì)讓你感到有半點(diǎn)的乏力感,感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)正在為之后的表現(xiàn)蓄力。

測(cè)試菲亞特500

  待轉(zhuǎn)速逼近3000轉(zhuǎn)時(shí),菲亞特500的提速變得更迅速,對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也是提高了不少,雖談不上有多少的激亢,畢竟排量擺在這兒呢,加速雖然更快但是隨之也會(huì)很快的趨于平緩,但是做到令人滿(mǎn)意還是非常容易的。如果你想提速的太有力一點(diǎn)兒,那么你只有加大深踩油門(mén)的力度甚至是油門(mén)到底,讓高轉(zhuǎn)速來(lái)榨取更多的動(dòng)力。

測(cè)試菲亞特500

  菲亞特500的6速手自一體變速箱調(diào)校的不錯(cuò),2擋和3擋間的齒輪比較大,這兩個(gè)擋位間的轉(zhuǎn)速落差也較大,但是整個(gè)升檔過(guò)程卻很平順,檔位漸進(jìn)得沒(méi)有明顯頓挫感,舒適感非常不錯(cuò)。按下中控臺(tái)上的Sport鍵,變速箱會(huì)變成“運(yùn)動(dòng)模式”,方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也隨之加重,變速箱也會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī),以換取更加有效且更有力的加速感。

測(cè)試菲亞特500

  菲亞特500采用了這個(gè)級(jí)別車(chē)型都慣用的前麥佛遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁式半獨(dú)立懸架的搭配方式,并且運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還在底盤(pán)方面進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校,更韌性的懸掛可以更有效得支撐住車(chē)身。不過(guò)菲亞特500還是更加偏向舒適,路面上的顛簸可以被弱化得很好,車(chē)身的上下振幅也是控制得非常不錯(cuò),后半獨(dú)立懸掛常見(jiàn)的車(chē)尾易跳動(dòng)現(xiàn)象在它身上還是避免不了,感覺(jué)得比較明顯。

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