SLK的座椅我們想重點表揚一下，并不是它的科技含量有多高，而是單純的作為一個座椅的功能，它出色的完成了任務(wù)。

　　衡量一副汽車座椅的一般標準通常是，柔軟舒適、包裹性好、靠背貼合人身體。但對于一款跑車和一款行政級別豪車，座椅的要求是不一樣的，作為一款雙門跑車，SLK的座椅在這幾點上都完全超出我對它的要求。尤其是靠背的包裹性和貼合程度，讓人有拆下這副座椅留在家里用的沖動。

　　SLK的座椅有三級座椅加熱功能，而座椅加熱還有一個比較人性化的設(shè)計，在全功率加熱超過5分鐘后，電腦會自動從三級加熱調(diào)整到一級加熱，相當(dāng)于電飯鍋在飯熟了之后自動從“煮飯”模式調(diào)整到“保溫模式”。

　　頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)就是我們常說的空氣圍脖，這個功能在奔馳上并不是第一次出現(xiàn)，不過我們確實是第一次在冬季敞篷體驗這一功能。打開通風(fēng)的開關(guān)，我們先試試三級風(fēng)量時的效果。家里有吹風(fēng)機么?把吹風(fēng)機開關(guān)推到頭，對著脖子后面吹，對，就是這個感覺。不過因為暖風(fēng)來自發(fā)動機溫度，與空調(diào)的暖風(fēng)相同，并且暖風(fēng)要先通過管路經(jīng)過座椅，所以熱量要減弱不少，溫度當(dāng)然不會有吹風(fēng)機那么高。

　　們體驗這個頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)，感覺在速度不超過80公里時速時，暖風(fēng)系統(tǒng)確實很管用，可以感覺到脖子的位置甚至整個后背都比較暖和，即便是系著圍巾，也可以感覺到暖風(fēng)帶來的溫度。但在超過80公里時速時，暖風(fēng)基本失去做工了，這時最好的保暖就是關(guān)閉頂蓬。

　　坐進車內(nèi)的時候會遇到一個小小的困難，座椅本身較低，因此滅火器被放置在座椅坐墊的前面，而踏進車里就要小心，就怕踩到滅火器。但在駕駛時并不會受到影響，因為滅火器的位置比較低，而腿基本是向前伸，并且稍有彎曲，所以并不會碰到。

　　因為雙門雙座設(shè)計，所以SLK的頂蓬面積比較小，關(guān)閉頂蓬時可以看到SLK設(shè)計了一個大尺寸的天窗。如果天氣條件不允許打開頂蓬，天窗也可以讓頭頂沒有任何阻礙感。我們試駕的這款SLk350并沒有配備魔術(shù)天窗。魔術(shù)天窗是奔馳首創(chuàng)的可調(diào)光的全景天窗，通過在駕駛席頭頂?shù)囊粋€開關(guān)來操作，可以實現(xiàn)車頂玻璃明暗的切換。

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儲物空間空間并不豐富

　　作為一款雙座雙門硬頂敞篷跑車，SLK把本不大的空間，大部分留給了發(fā)動機和駕駛艙，而后面的部分還要為收藏頂蓬留有余地。當(dāng)關(guān)閉頂蓬時，后備箱看起來還是一個正常的后備箱，大小可以放置兩個小號的登機箱。

　　當(dāng)需要打開頂蓬時，需要把后備箱的隔板放下，這時就要求后備箱沒有比較厚的物品，因為留給儲物的空間最低處只有一瓶純凈水的高度。

　　車內(nèi)的儲物空間比較有限，中央扶手箱和手套箱的容積不大，放不了太多的東西。座椅后面倒是可以放一些比較薄的物品，比如文件夾等等，如果物品太厚，比如背包，也可以放下，但就需要乘坐者把座椅往前挪，而占用乘坐的空間。