性能測試：綜合成績符合E5家用車的定位

0-100km/h加速測試

　　下面來讓我們看看奇瑞E5在性能測試中的表現(xiàn)，由于懸掛的行程較長又偏軟，在起步的時候可以看到E5車頭上揚(yáng)的姿態(tài)比較明顯，后懸掛也是被擠壓的很低，最終0-100Km/h的用時為15.07s。從數(shù)據(jù)圖中可以看出，E5在破百加速的過程中有兩次明顯的換擋，在換擋瞬間加速還算可以，之后加速狀態(tài)會稍有下落，趨于平穩(wěn)。

100km/h-0制動測試

　　車身姿態(tài)方面與百公里加速時一樣，車身姿態(tài)保持的不好，可以很明顯看到前懸掛支撐力的不足令車頭下墜明顯，后懸掛也被極度拉長，最終100-0km/h的制動距離為44.12米。從數(shù)據(jù)圖中可以看出，E5的整個制動過程較為平穩(wěn)，在中段制動效果較為明顯。

噪音測試

　　噪音方面，奇瑞E5在怠速的情況下噪音為47.1分貝，噪音偏高主要是來自于發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動艙內(nèi)裝有隔音棉的話，車內(nèi)會相對更加安靜。60公里/小時的噪音為68.9分貝、90公里/小時的噪音為69.3分貝，當(dāng)120公里/小時的噪音為73.4分貝，高速情況下噪音稍大。

油耗測試 

　　對于E5的1.5L排量來說油耗表現(xiàn)稍顯略高，在實(shí)測的這120公里中，有公路也有山路，并且像大多數(shù)有車組一樣都經(jīng)歷了上下班高峰期，全程都開空調(diào)，由于E5的制冷效果以及風(fēng)量都很突出，所以我把風(fēng)量調(diào)在了一檔，最終測得的油耗為百公里8升。不過考慮到此款試駕車未出磨合期，各部件的匹配均不是最佳狀態(tài)，所以出此結(jié)果也是可以理解的。