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情迷小奔 PCauto測試梅賽德斯-奔馳A180

2011-02-10 00:52:15 作者:lijia

加速測試

  盡管避震器的行程較短,但由于懸掛調(diào)校較軟,所以在加速和制動測試中車身姿態(tài)的表現(xiàn)并不算完美,尤其是前懸,可以看到拉伸和壓縮的程度都非常明顯。但即使是這樣,奔馳A級也交出了一份非常不錯成績單,尤其是制動成績,基本上是我們測試的小型車里表現(xiàn)最好的,沒有之一。

A180

梅賽德斯-奔馳A180 測試

  加速時變速箱保護起步瞬間轉(zhuǎn)速只提至2000轉(zhuǎn)出頭,而加速時轉(zhuǎn)速的提升并不十分迅猛,在轉(zhuǎn)速升高至6500轉(zhuǎn)時,發(fā)動機便不再提升或者降低,由于采用了無級變速器,我們也不會感受到任何擋位變化。

梅賽德斯-奔馳A180 測試

  最后的測試結(jié)果,奔馳A180的百公里加速為10.41秒。

制動測試

  制動則是比較讓人驚愕的,制動感受只能說讓人感覺非常扎實,每一段制動都比較均勻,并沒有大開大合的那種感受。但在成績出來時確實讓我們吃驚不小。

A180

梅賽德斯-奔馳A180 測試

  A180的百公里制動成績?yōu)?7.63米,這一成績讓不少中級車甚至豪華車汗顏。而這樣的成績并非偶然,我們的多次測試,基本上都在38米上下,并沒有太差的成績。

梅賽德斯-奔馳A180 測試

勻速穿樁測試

  為了體驗A180靈巧的操控我們把A180帶到了穿樁場地。作為一款城市車,操控應(yīng)該不是A級的強項,但在樁內(nèi)的表現(xiàn)并非我們想象的那樣不堪一擊,事實上因為車身靈巧和動態(tài)反應(yīng)迅速,A180駕駛感受更加有趣。

梅賽德斯-奔馳A180 測試

  奔馳A180的18米勻速穿樁我們得到的成績是65公里時速,也就是說在65公里時速下,我們可以控制好車身制訂的行進軌跡。

梅賽德斯-奔馳A180 測試

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