越野：不是越野專家但可以滿足基本的非鋪裝路面使用

　　智跑使用的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，中間是一個(gè)多片式離合器的結(jié)構(gòu)。從越野的角度說(shuō)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的能力并不突出。智跑的前后橋均是開(kāi)放式差速器，沒(méi)有鎖止和電子剎車輔助系統(tǒng)，也因此，理論上它并不具備很高的越野性能。那么適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的能力究竟如何?想必這也是大家關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，下面我們通過(guò)簡(jiǎn)單的項(xiàng)目來(lái)考驗(yàn)一下智跑的脫困能力。

　　在我們?nèi)粘ｑ{車時(shí)能夠遇到的惡劣路況中，“交叉軸”恐怕是讓很多兩驅(qū)車恐懼的項(xiàng)目了。智跑作為一款城市型SUV，盡管越野并非擅長(zhǎng)，但畢竟擁有一套四驅(qū)系統(tǒng)，所以，作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)雖然不至于拿它去專門越野，但也希望它擁有不錯(cuò)的通過(guò)和脫困能力。

　　由于智跑沒(méi)有配備差速鎖和電子剎車輔助，所以當(dāng)一側(cè)車輪離地(失去附著力)時(shí)，輪胎的空轉(zhuǎn)非常嚴(yán)重。但好在智跑還配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，對(duì)車輪會(huì)起到一定的制動(dòng)作用，所以看似不可能的任務(wù)也能夠順利完成。

東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑2.4L四驅(qū)版 交叉軸項(xiàng)目測(cè)試

　　智跑配備了陡坡緩降系統(tǒng)，當(dāng)車速達(dá)到10km/h的時(shí)候，車輛會(huì)自動(dòng)制動(dòng)，保持每小時(shí)6公里的速度勻速下坡。

　　如果與之前的獅跑相比，智跑更硬的避震器和更短的彈簧，在行駛中帶來(lái)最明顯的變化就是沒(méi)有了以往松散的感覺(jué)，變得更加扎實(shí)。更硬朗的調(diào)校不僅讓操控感更好，在懸掛受到強(qiáng)烈壓縮的時(shí)候，較短的行程也不會(huì)帶來(lái)太夸張的側(cè)傾，穩(wěn)定性更高。但從另一方面，這種調(diào)校完全是從公路行駛的角度出發(fā)的，在非鋪裝路面的舒適性會(huì)有所降低。