如果細心留意的話，你會發(fā)現(xiàn)所謂的“韓流”在悄然發(fā)生著變化。圓潤肉感的模樣再也不是他們的標志性特征了，而鋒利動感的風格已經(jīng)漸成主流?？梢哉f，近幾年韓國人的審美角度完成了一次巨大的突破和轉變，所以當我們看到新時期韓國汽車的時候也不必奇怪，你完全不必抱怨它們沒有很好的風格傳承，因為這就是潮流所指，慢慢地，它會讓這些看上去非主流的設計變得越來越主流，而智跑就是這樣的一款產(chǎn)品。

外觀：犀利的設計 突破了大家對SUV的審美習慣

　　關于智跑的外形設計，不知道大家的接受程度如何。毫無疑問，這是一款散發(fā)著強烈個性的車型。盡管之前的福瑞迪、索蘭托已經(jīng)將這種設計理念帶入國內(nèi)，但其沖擊力還遠不如后來的智跑、凱尊以及K5來得給力。而我們更希望的是，它們的駕駛感受也同樣帶來質(zhì)變。

　　如果說ix35看上去還存有一些親切感的話，那么智跑顯然要拒人以千里之外了。它甚至會讓你覺得：起亞是不是直接把概念車拿出來賣了。采用了起亞全新的家族特征，構成了智跑極具未來感和現(xiàn)代感的外觀設計。全車尺寸(長×寬×高)4440×1855×1635mm，看上去高挑纖細的車很竟然比ix35還稍大一些。

　　被稱為“虎嘯式”設計的前臉成為了起亞獨特的家族特征，但智跑顯然是看上去最兇狠的一個。中網(wǎng)和前杠的設計都能在起亞其它的車型上找到相同的元素，韓國車開始擁有統(tǒng)一的家族特征并且得要延續(xù)和傳承，也許就從這一代車型開始了。

　　從側面的輪廓來看，智跑似乎并不是按照SUV的“套路”來設計的，因為如果只看車身上半部分的話，智跑完全像個兩廂轎車一樣。狹窄的車窗營造出了更加犀利的視覺效果，它與SUV傳統(tǒng)意義上的寬闊視野背道而馳，這或許就是智跑“轎車化”所帶來的些許負面影響吧。

　　尾部設計也看不到任何“收斂”，傾斜并且狹窄的后風擋讓尾部向外凸起，尾燈的設計也是如此，凸出的效果立體感很強，不過尾燈并沒有采用時下流行的LED燈泡。在這款頂配車型上，尾部安裝了倒車影像系統(tǒng)。

　　頂配車型采用了235/55 R18的輪胎尺寸，在同級車中，采用18寸輪轂的車型還是比較少的，這也是智跑為了凸顯視覺效果而為，因為輪轂的設計也同樣顯得非常張揚，透露著毫不低調(diào)的表現(xiàn)力。