X1的乘坐感受也是和1系看齊的，座椅符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，坐上去很貼合身體，但由于座椅設(shè)計(jì)比較小，坐墊也比較硬，舒適性只能說(shuō)一般。真皮座椅的顆粒感比較大，似乎和方向盤(pán)的真皮使用了相同的皮質(zhì)，或許寶馬認(rèn)為這樣更適合X1的特點(diǎn)。

　　德系車(chē)的座椅調(diào)節(jié)范圍一般都很大，因此前排的空間不是問(wèn)題。主副駕駛位還都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，并且駕駛員座椅提供了兩組記憶模式。

　　盡管軸距達(dá)到了2760mm，但后排空間并不顯得充裕。座椅靠背已經(jīng)盡量設(shè)計(jì)得單薄了很多，這樣也只能保證X1的空間滿(mǎn)足正常使用。

　　功能性方面，X1的后坐提供了一個(gè)寬大的中央扶手，并且后排三個(gè)座椅可以單獨(dú)放倒，在空間組合方面還是很人性化的。但是后排卻沒(méi)有配備空調(diào)出風(fēng)口，不得不說(shuō)是個(gè)遺憾。