這次試駕所體驗(yàn)的是X3 xDrive35i型號(hào)，相信日后最先登陸中國(guó)市場(chǎng)的也會(huì)是這個(gè)排量的車型。搭載的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、HPI高精度直噴系統(tǒng)和可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)升程及正時(shí)的VALVETRONIC全可變電子氣門控制技術(shù)完美結(jié)合在一起。強(qiáng)調(diào)一下，真的是完美！先來(lái)一堆數(shù)字，在5,800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下能夠產(chǎn)生225千瓦/306馬力的最大輸出功率，在1,300轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下可輸出400牛頓米的峰值扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力使X3 xDrive35i從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需5.7秒。最高車速可達(dá)245公里/小時(shí)。

　　但只要你將X3 xDrive35i開到公路上面，不出10分鐘，你就真正能感受到這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的完美。只要你善用下文所提到的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（在試駕過程中我一直使用SPORT模式），X3 35i在任何時(shí)間、任何轉(zhuǎn)速情況下都能給到你出色的性能表現(xiàn)。“快”本不應(yīng)該形容一輛SUV的表現(xiàn)，但是X3 35i的直線加速表現(xiàn)達(dá)到了不少跑車的級(jí)別，在中國(guó)銷售的同級(jí)對(duì)手中很難不被它秒殺。

　　在明星級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的背后，我們找到了這款陸續(xù)裝配寶馬全車系的8前速變速箱。雖然不是流行的雙離合設(shè)計(jì)，但運(yùn)作中的平順性和積極的換擋動(dòng)作也為這款發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn)立下汗馬功勞。而且在寶馬EfficientDynamics (高效動(dòng)力)科技下，首次將自動(dòng)起動(dòng)/停止功能搭配在旗下自動(dòng)變速箱當(dāng)中。

　　在路口或交通堵塞的情況下停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)關(guān)閉，一旦駕駛者松開制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)即可立即重新啟動(dòng)。如果電子手剎功能啟用，只需輕踩油門踏板即可觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)車輛前進(jìn)。不過如果長(zhǎng)時(shí)間處于蠕動(dòng)狀態(tài)下的塞車路段，還是建議關(guān)掉這個(gè)功能，因?yàn)閱��?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)帶來(lái)的震動(dòng)明顯地影響乘坐感受。

　　此外，寶馬xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)令新X3除了能應(yīng)付野外崎嶇路面之外，我覺得更多地是為了提高X3在彎路行駛上的表現(xiàn)。此電子控制系統(tǒng)可確保將驅(qū)動(dòng)扭矩動(dòng)態(tài)靈活分配至前橋和后橋，搭配DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在車輛過彎時(shí)盡量消除轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的傾向。而且根據(jù)資料顯示，即便X3是平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎，xDrive還是會(huì)樂意將更多的動(dòng)力傳到后輪。這意味著寶馬造的SUV，即便是免不了使用四輪驅(qū)動(dòng)，但骨子里還是忍不住會(huì)以后驅(qū)為主。