雖然凱尊強(qiáng)調(diào)“享受駕馭的快樂”，并且在外觀和內(nèi)飾上都這樣做了，但是動(dòng)力方面表現(xiàn)卻平平。凱尊搭載全新調(diào)教的Theta II 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，并輔助有雙CVVT、可變進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)，最大功率可達(dá)132.3kW(180ps)/6000rpm，最大扭矩則是230N•m/4000rpm。應(yīng)該說(shuō)加速的平順性是值得表?yè)P(yáng)，但還是未能避免急加速時(shí)噪音大、轉(zhuǎn)速攀升較慢、加速力度不明顯等缺點(diǎn)。

　　搭配6速手自一體變速器，在緩慢加速過程中能感覺到它帶來(lái)的換擋平順性，油耗更低駕駛也更舒適。嘗試急加速，深踩油門，換擋會(huì)延時(shí)到6100轉(zhuǎn)左右才會(huì)換擋。

　　凱尊的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式，后多連桿式結(jié)構(gòu)，并配備振幅感應(yīng)式減震器(ASD)。駕駛這款車你應(yīng)該放平心態(tài)，因?yàn)樗�真的很靜，在高速上我們的時(shí)速保持在120km/h的情況下感覺不到多大的雜音。在蜿蜒山路上的駕駛也很輕松，除了感謝車子的隔音效果外，還要感覺整車調(diào)校偏舒適的懸掛。對(duì)于小振動(dòng)過濾的比較干凈，沒有太明顯的顛簸感。這樣的中級(jí)車并不適合一個(gè)非常響應(yīng)積極的運(yùn)動(dòng)懸掛!

　　17寸的“大腳”在吸引眼球方面和操控方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，特別表?yè)P(yáng)一下舒適的座椅。寬大舒適還具備通風(fēng)、加熱功能，在長(zhǎng)途旅行中提供優(yōu)良的服務(wù)。

　　總結(jié)：起亞凱尊的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)計(jì)一定會(huì)吸引很多精英階層的目光，但在運(yùn)動(dòng)性、操控性方面還是跟一些競(jìng)爭(zhēng)車型有所差距。也許凱尊就是是要走夾縫路線，做一款豪華性和動(dòng)力性比較平均的混搭車型。作為一款進(jìn)口車凱尊在造型、尺寸、配置方面都經(jīng)過了精心研發(fā)與設(shè)計(jì)，起亞也肯定想在豪華車市場(chǎng)為自己正名。22.9-28.8萬(wàn)的售價(jià)還算合理，我們也期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)，更重要的是，它還肩負(fù)著樹立起亞在消費(fèi)者中的良好口碑。