盡管悍馬品牌的關(guān)閉在越野車歷史上會(huì)留下遺憾，但對于現(xiàn)實(shí)中的玩家來說，“遺憾”也許會(huì)讓他們玩兒出更多的花樣兒來。尤其是在國內(nèi)，當(dāng)悍馬車型銷聲匿跡后，在一些小眾群體中又悄然興起了一股皮卡熱潮，這些比悍馬H2還要威猛的龐然大物在很大程度上滿足了對大型越野車有偏愛的玩家的需求。此次，我們有機(jī)會(huì)拿到了福特F-150 SVT Raptor，我們通常稱它為“猛禽”，這也是Raptor在今年推出的改款車型。下面PCauto就將為您帶來福特的F-150 SVT Raptor的獨(dú)家體驗(yàn)。

　　對于我們而言，最熟悉的皮卡就要數(shù)豐田Tundra(紅杉)了，這款車在路上還是基本可以見到的，巨大的身軀如同坦克一樣，在公路上行駛顯得異常顯眼。不過我要說的是，Raptor的體積比紅杉還要大，當(dāng)然也超過了悍馬H2，所以你站在它面前的第一感覺就是那巨大的壓迫感。

　　Raptor的分別為長5661×寬2192×高2004(mm)，車重達(dá)到了3153kg，軸距同樣達(dá)到了3386mm。當(dāng)然，這么長的軸距并不是像行政級車一樣為后排乘客準(zhǔn)備的，它主要是為了滿足后箱的載物能力，后箱的尺寸為長1680×寬1530×高580(mm)，雖然買它的用戶絕不會(huì)把它當(dāng)做拉貨的工具，但不得不說它可比一般SUV的載物空間大多了。 

　　如果與紅杉的“肌肉”車身相比，Raptor則更有美式汽車的硬朗輪廓，“直線條”設(shè)計(jì)也是美國車近幾年的潮流趨勢。與老款的Raptor相比，這臺(tái)2010款車型被賦予了更多時(shí)尚的元素，能夠滿足不同地域文化的審美需求。

　　前臉是2010款Raptor改進(jìn)的重點(diǎn)，它不再像老款那樣看上去像個(gè)農(nóng)用車了，而是變得更加時(shí)尚，可以看出皮卡車已經(jīng)像跑車一樣慢慢形成一種文化了，它的存在價(jià)值更接近于一種昂貴的奢侈品。

　　與F-150普通版相比，Raptor的車頭取消了福特的LOGO，取而代之的是嵌在格柵上“FORD”字樣，含蓄而又不失霸氣。

　　另外，熏黑外觀的頭燈，以及黑色塑料防刮前保桿、金屬下護(hù)板，魚鰓狀的引擎蓋散熱孔，這些顯著的變化，輔以F-150原本就高大威猛的車身，使前臉看起來不怒自威。而且在車身的不同部位還裝上了LED燈泡，也再次顯示了美國人喜好張揚(yáng)的作風(fēng)。

　　與普通版相比，Raptor的區(qū)別還包括車身兩側(cè)黑色塑料防刮輪拱、輪拱上方的導(dǎo)流槽，以及車尾的SVT Raptor造型銘牌，以及車身獨(dú)特的噴繪圖案，不過最后一項(xiàng)屬于選裝配置。

　　車門設(shè)計(jì)了密碼鎖，當(dāng)你需要短時(shí)間離開車輛時(shí)可以通過密碼鎖來鎖止車門，鑰匙仍可留在車上。不過只有密碼鎖是開不走猛禽的，車輛還是需要鑰匙進(jìn)行啟動(dòng)，安全性不必?fù)?dān)心。

　　后備箱設(shè)計(jì)了兩種不同的牽引裝置，最大可拖拽2721kg，絕對的卡車級別。

　　排氣管設(shè)計(jì)在了側(cè)面，采用了雙出設(shè)計(jì)，在點(diǎn)火的一瞬間排氣管會(huì)傳出低沉的轟鳴聲，氣勢十足。

　　輪胎采用了百路馳All-Terrain 315/70 R17型號(hào)，從輪胎花紋可以看出，這是一款純粹的越野輪胎，省去了日后改裝的麻煩，這款A(yù)ll-Terrain型號(hào)具有很好的排泥、排沙石等效果，在泥潭、沙地、礫石等路面可以增加輪胎的牽引力及提供轉(zhuǎn)向控制性，確保通過性。