梅賽德斯奔馳S400L Hybrid電池門事件在經(jīng)歷媒體的連續(xù)報道，以及我們“以身試法”之后算是塵埃落定，自身系統(tǒng)的過于繁瑣使得車主不能短時間很好的了解這臺車的全部功能，讓所有車主通讀那三、四本厚厚的，詳細記錄各種功能的說明書顯然也是不現(xiàn)實的。

　　如果對S400L Hybrid的混動原理和鋰電池的工作流程感興趣，可以閱讀體驗文章：《Lie to me! 奔馳S400L Hybrid鋰電真實體驗》。

　　事實上奔馳S400L Hybrid吸引人的不僅是增加的那塊鋰離子電池，7速自動變速器、3.5升V6汽油發(fā)動機，甚至奢華大氣的外觀、復古與科技感交融的內(nèi)飾，都是讓人希望親近它的理由。

　　作為奔馳品牌下的旗艦車型，S級集合了這個百年老牌所有的設計精髓和科技精華。而汽車科技核心技術，混合動力模塊也無可爭辯的率先引入到S級的體內(nèi)。新一代S400L Hybrid在外觀上與S級其他兄弟車型并無太大不同，差別僅僅體現(xiàn)在細節(jié)和一些銘牌標識。

　　整體看來，S400L Hybrid修長勻稱，前后軸處于比較靠近兩側(cè)的位置，這樣輕易取得了軸距的優(yōu)勢，從而提高了車內(nèi)駕乘空間�？梢钥吹紹柱幾乎處于車身的正中位置，后門尺寸甚至超過前門尺寸，足以看出其更注重后排乘客的乘坐感受。

　　車頭設計更多的沿用了家族設計理念，多橫幅進氣格柵的設計幾乎在全系奔馳車型上都可以見到，S級的格柵相對厚重，采用鍍鉻修飾，讓前臉看起來比較具有霸氣。LED日間行車燈組是近來比較流行的設計，S級采用比較簡單的單橫線式燈組，并沒有累贅多余的設計。

　　如果大家都認可S級是商務領袖級車型的代表，那么運動化風格比較明顯的前后保險杠則有些讓人懷疑這樣的設計是否能讓高端領袖群體滿意，厚重并且個性化十足的前杠即使放在運動車型上也感覺并不低調(diào)，在S級上則有些喧賓奪主的意味。

　　查看前翼子板和尾部的Hybrid標識是區(qū)分汽油版本和混動版本最直接的方式。

　　腰線比較突出，從前翼子板一直貫穿至后尾燈，線條筆直且微微上揚，給人一種積極向上的力量感。尾部延續(xù)了老款S級車型厚重扎實的視覺效果，尾燈及后杠的設計更加年輕化，雙出的鍍鉻位排采用矩形設計，這樣的設計在高端車型已屢見不鮮。